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パンダとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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パンダとスプラッシュの中古車情報を比較する

フィアット  パンダ   スズキ  スプラッシュ
VS
9.5万円450万円
パンダの相場表を見る
中古車相場 5.6万円49.9万円
スプラッシュの相場表を見る
224 中古車掲載台数 30
  • フィアット パンダ イージー ワンオーナー デュアロジックオイル交換済

    本体価格
    53万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    95万円

  • フィアット パンダ イージー ドライブレコーダー ナビ キーレス CD

    本体価格
    37万円

  • フィアット パンダ イージー 衝突軽減B ETC スタート&ストップ

    本体価格
    95万円

  • フィアット パンダ ストリート 4×4 4WD 限定車 6MT 4WD シートヒーター Pセンサー

    本体価格
    263.8万円

  • フィアット パンダ イージー 元レンタカー 右ハンドルオートマ

    本体価格
    188.8万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエア アルミホイール ETC

    本体価格
    79.9万円

  • フィアット パンダ イージー ゴリラナビ ETC

    本体価格
    48万円

  • フィアット パンダ イージー ポータブルナビ ETC スタート&ストップ

    本体価格
    45万円

  • フィアット パンダ スーパー i.e. WキャンバスTOP 手動ウインドウ クーラー

    本体価格
    168万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 スマートキー 純正AW Bluetooth ETC

    本体価格
    40.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

  • スズキ スプラッシュ 1.2 キーレスエントリー

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 フルセグ バックカメラ

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド 特別仕様/34647KM/フォグ/キーレス/アルミ/

    本体価格
    38万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    18万円

関東
74
109.6万円
関西
42
106.5万円
東海
40
119.4万円
北海道
9
131.7万円
九州
21
102.2万円
東北
12
82.4万円
北陸・甲信越
9
96.6万円
中国
8
102.2万円
四国
9
150.6万円
地域別台数
関東
11
29.3万円
関西
4
25.6万円
東海
4
29万円
北海道
0
---
九州
4
23.4万円
東北
2
26.9万円
北陸・甲信越
3
29.3万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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パンダとスプラッシュのカタログ情報を比較する

フィアット  パンダ   スズキ  スプラッシュ
199.8万円316万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3655×1645×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
875 排気量(cc) 1242
85 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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