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ハイラックスとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとパンダの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フィアット  パンダ
VS
91万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 9.5万円450万円
パンダの相場表を見る
748 中古車掲載台数 224
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位M 前後ドラレコ

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ハイラックス 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    348.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD アルパイン11インチナビ・トノカバー

    本体価格
    388.8万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ NOX適合 後期最終型

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD TRDキャノピー ベッドライナ―

    本体価格
    485万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD パドルシフト トヨタセーフティセンス

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    462.3万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ イージー 衝突軽減B ドラレコ 純正15インチAW

    本体価格
    105万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエア アモーレレッド

    本体価格
    88.8万円

  • フィアット パンダ イージー 衝突軽減B ETC 純正15インチAW スペアキー

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    39.7万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエアエンジン ドライブレコーダー

    本体価格
    138.2万円

  • フィアット パンダ イージー 2気筒エンジン 専用シート

    本体価格
    69.6万円

  • フィアット パンダ ストリート 4×4 4WD Fiat Panda Street 4×4

    本体価格
    307万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    83万円

  • フィアット パンダ イージー ナビTV ETC アイドリングストップ

    本体価格
    78.6万円

  • フィアット パンダ アレッシィ 前後ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    74万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 夏冬タイヤアルミホイール ETC 付き

    本体価格
    104.5万円

関東
185
396万円
関西
103
409.8万円
東海
145
379.3万円
北海道
55
416.9万円
九州
107
395.4万円
東北
44
396.3万円
北陸・甲信越
52
396万円
中国
45
393.6万円
四国
12
380.3万円
地域別台数
関東
75
109万円
関西
41
105.5万円
東海
41
125万円
北海道
9
131.7万円
九州
21
102.2万円
東北
11
80万円
北陸・甲信越
9
96.6万円
中国
8
102.2万円
四国
9
150.6万円

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ハイラックスとパンダのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フィアット  パンダ
326.7万円477.2万円 新車時価格 199.8万円316万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
2393 排気量(cc) 875
150 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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