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ランドクルーザープラドとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとパンダの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フィアット  パンダ
VS
92.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 9.5万円358万円
パンダの相場表を見る
2072 中古車掲載台数 225
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙車 TRDエアロ 前後ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    441.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正9型ナビ バックカメラ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    485.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 2年間距離無制限保証 純正9インチSDナビ

    本体価格
    503.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 9型DA 全周囲カメラ BSM 禁煙

    本体価格
    524.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD リフトアップ JAOSフェンダー サンルーフ

    本体価格
    514.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ BIG-X11型ナビ バックカメラ

    本体価格
    504.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド TX LパッケージG-フ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    367.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD バックカメラ/軽減ブレーキ/ETC/寒冷地仕様

    本体価格
    398.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ/ナビ/TV/カメラ/スマートキー

    本体価格
    284.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正BIGナビ・フルセグTV サンルーフ

    本体価格
    489万円

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  • フィアット パンダ イージー ナビ・バックカメラ・ETC・対策品交換

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    98万円

  • フィアット パンダ イージー クラッチ&フライホイール交換済み

    本体価格
    77.8万円

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    98.8万円

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    120万円

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    本体価格
    68万円

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    62.5万円

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  • フィアット パンダ イージー 

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    83万円

  • フィアット パンダ イージー 禁煙 ストラーダ2DINナビ バックカメラ

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    105万円

関東
562
424.2万円
関西
248
444.5万円
東海
300
413万円
北海道
166
356.9万円
九州
299
407.2万円
東北
150
375万円
北陸・甲信越
164
410.8万円
中国
122
400.3万円
四国
61
420万円
地域別台数
関東
79
104.7万円
関西
39
109.2万円
東海
39
127万円
北海道
9
132.8万円
九州
22
102万円
東北
11
82.4万円
北陸・甲信越
10
94万円
中国
8
103.4万円
四国
8
160.2万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   フィアット  パンダ
315万円554.3万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
2693~3955 排気量(cc) 875
163~276 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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