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ハイゼットトラックとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとプントカブリオの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フィアット  プントカブリオ
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
3161 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ ハイゼットトラック エアコンパワステSP/車検R8年6月/AT/ナ 

    本体価格
    46.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD ナビ MT キーレス エアコン パワステ

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD エアコン パワステ  5MT車

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD スマートアシスト

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 禁煙車 5MT 社外AW  パワーウィンドウ

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ライトダンプ 4WD AC パワステ 車検R8年4月 ミニダンプ

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD キャンピングカー/二段ベッド/外部電源

    本体価格
    246.5万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
589
116.4万円
関西
538
114.5万円
東海
375
109.5万円
北海道
172
102.2万円
九州
550
93.6万円
東北
269
91.3万円
北陸・甲信越
263
107.2万円
中国
217
96.7万円
四国
188
97.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイゼットトラックの中古車を探す

プントカブリオの中古車を探す

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ハイゼットトラックとプントカブリオのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フィアット  プントカブリオ
59.9万円266.8万円 新車時価格 245万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
658 排気量(cc) 1240
46~53 最高出力(馬力) 60
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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