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ヴォクシーとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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ヴォクシーとプントカブリオの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   フィアット  プントカブリオ
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
6350 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS G’s ナビ ETC Bカメラ 回転座席 両側PSD

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 両側パワスラ 衝突軽減 ハーフレザー

    本体価格
    435.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z Dオ-ディオ+FRドラレコプロジェクタ-式LED

    本体価格
    419.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 

    本体価格
    289.3万円

  • トヨタ ヴォクシー バンテック新潟 バンレボMR FFヒーター ソーラーパネル カーテン

    本体価格
    323万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 V 純正9インチナビ12.1後席モニター

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 大型DA大型天吊M快適利便High

    本体価格
    348.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 純正ナビTV ETC バックカメラ

    本体価格
    214万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 後席フリップダウンモニター

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 登録済未使用車 10.5コネクト Bカメラ ETC

    本体価格
    346.9万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
1601
238.4万円
関西
1027
244万円
東海
948
269.1万円
北海道
376
206.4万円
九州
890
248.2万円
東北
530
247.3万円
北陸・甲信越
365
256万円
中国
329
278.4万円
四国
284
263万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ヴォクシーの中古車を探す

プントカブリオの中古車を探す

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ヴォクシーとプントカブリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   フィアット  プントカブリオ
309万円396万円 新車時価格 245万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
1797~1986 排気量(cc) 1240
98~170 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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