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カローラアクシオとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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カローラアクシオとプントカブリオの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   フィアット  プントカブリオ
VS
38万円206.8万円
カローラアクシオの相場表を見る
中古車相場 35.9万円
プントカブリオの相場表を見る
285 中古車掲載台数 1
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ワンオーナー車 ケンウッドナビTV  禁煙車

    本体価格
    96.3万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド カロッチェリアナビ&バックカメラ

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ワンオーナー メモリーナビ ワンセグETC

    本体価格
    71.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X HIDセレクション 純正メモナビ Bカメラ HID ETC

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX 4WD レンタアップ 社外ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド 純正フルセグSDナビ Bカメラ ナノイー

    本体価格
    82.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 5速マニュアル車 フェンダーランプ

    本体価格
    123.4万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 GT TRDターボ・5速MT・エアロ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.3 X SDナビ ワンセグ バックモニター

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    35.9万円

関東
98
93.8万円
関西
36
97.1万円
東海
41
93.9万円
北海道
8
92.5万円
九州
40
94万円
東北
30
93.2万円
北陸・甲信越
14
95.2万円
中国
16
89.9万円
四国
2
115.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
35.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

カローラアクシオの中古車を探す

プントカブリオの中古車を探す

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カローラアクシオとプントカブリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   フィアット  プントカブリオ
137.7万円248.3万円 新車時価格 245万円
セダン ボディタイプ オープン
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
1329~1496 排気量(cc) 1240
74~109 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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