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T-Crossとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとプントカブリオの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   フィアット  プントカブリオ
VS
148万円368万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
678 中古車掲載台数 1
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ デモカー セーフティP 16インチAW

    本体価格
    309万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 純正ナビTV/追従クルコン/置き充電/ETC

    本体価格
    187.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ VW認定中古車

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ナビ デジタルメーター

    本体価格
    163万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス ディスプロ カープレイ ACC BSM レーンK

    本体価格
    159.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス レーンアシスト パークアシスト LED

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ DEMOCAR

    本体価格
    322万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス LEDライト アルミ ナビ リアカメラ

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st AppleCarPlay/ACC/純正ナビ/フルセグTV

    本体価格
    168.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    235.2万円

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  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
289
238.3万円
関西
90
231.5万円
東海
114
225.2万円
北海道
20
232.5万円
九州
68
240.6万円
東北
25
257.4万円
北陸・甲信越
26
246.9万円
中国
35
233.2万円
四国
11
224.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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T-Crossの中古車を探す

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T-Crossとプントカブリオのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   フィアット  プントカブリオ
278万円399.8万円 新車時価格 245万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
999 排気量(cc) 1240
116 最高出力(馬力) 60
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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