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500(チンクエチェント)とQ3を比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   アウディ  Q3
VS
15万円378万円
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中古車相場 61万円547.9万円
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880 中古車掲載台数 258
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ガラスルーフ

    本体価格
    48万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ガラスルーフ 前後ドラレコ 純正16AW

    本体価格
    90.3万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ラウンジ ガラスルーフ

    本体価格
    39.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ カロッツェリアナビ ETC キーレスキー

    本体価格
    47.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 弊社下取車 ドラレコ Bluetooth ETC

    本体価格
    95.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト Fドラレコ ブルートゥース パドルシフト

    本体価格
    198万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ツインエアエンジン搭載モデル

    本体価格
    177.6万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 禁煙 パールボディカラー ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    147.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 5MT/Dメーター/前後ドラレコ/純正アルミ付

    本体価格
    139.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 

    本体価格
    48万円

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    109.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン Slineプラス 純正ナビ サイドアシスト

    本体価格
    408万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD コンビ&アシスPKGラグジュPKGスマホIF認中

    本体価格
    477.9万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD ETC付

    本体価格
    155万円

関東
275
106.9万円
関西
172
103.9万円
東海
148
121万円
北海道
34
122.6万円
九州
84
92.7万円
東北
58
115.3万円
北陸・甲信越
51
115.6万円
中国
35
96.4万円
四国
23
116.6万円
地域別台数
関東
102
319.6万円
関西
35
327.2万円
東海
37
345.1万円
北海道
22
157.7万円
九州
19
282.4万円
東北
13
316.5万円
北陸・甲信越
17
269.4万円
中国
9
313.8万円
四国
4
311.7万円

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500(チンクエチェント)とQ3のカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   アウディ  Q3
179万円344万円 新車時価格 438万円572万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1840×1610  他
875~1368 排気量(cc) 1497~1968
69~100 最高出力(馬力) 150
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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