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500XとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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500XとRX-7の中古車情報を比較する

フィアット  500X   マツダ  RX-7
VS
40万円399.8万円
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中古車相場 350万円1450万円
RX-7の相場表を見る
239 中古車掲載台数 72
  • フィアット 500X クロス 衝突警報 純正ディスプレイA CarPlay ETC

    本体価格
    212万円

  • フィアット 500X クロス 禁煙車 革シート Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    203.9万円

  • フィアット 500X 1.3 純正ディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    225.2万円

  • フィアット 500X クロス ドラレコETC茶革温椅子クルコン

    本体価格
    217.9万円

  • フィアット 500X クロスプラス 4WD Bカメラ ETC 4WD クロスプラス

    本体価格
    131.8万円

  • フィアット 500X Club 

    本体価格
    278万円

  • フィアット 500X クロスプラス 4WD 9AT 社外ナビ ACC BSM ルーフレール ETC

    本体価格
    114.8万円

  • フィアット 500X スポーツ 認定中古車保証一年

    本体価格
    125万円

  • フィアット 500X スポーツ 

    本体価格
    359.2万円

  • フィアット 500X クロス 1オーナー Applecarplay対応ディスプレイ

    本体価格
    170.7万円

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    479万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 TE37SL17AW BRIDEフルバケ

    本体価格
    639.9万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ テイン車高調/ラックススエード調シート

    本体価格
    634.5万円

  • マツダ RX-7 アンフィニティ タイプRB バサースト エンジンOH歴有 パワーFC 常時ツイン化

    本体価格
    520万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト AVS18インチAW HKS車高調 純正Fリップ

    本体価格
    630万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ リビルトエンジン自社換装後5000km

    本体価格
    応談

関東
69
248.8万円
関西
30
212.6万円
東海
56
196.7万円
北海道
15
209.2万円
九州
24
206.4万円
東北
23
235.3万円
北陸・甲信越
10
192.5万円
中国
7
265.1万円
四国
5
153.1万円
地域別台数
関東
31
617.8万円
関西
10
629.2万円
東海
5
559.3万円
北海道
2
488万円
九州
6
716.6万円
東北
1
634.5万円
北陸・甲信越
2
505万円
中国
13
745.3万円
四国
2
540.5万円

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500XとRX-7のカタログ情報を比較する

フィアット  500X   マツダ  RX-7
286.2万円435万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4250×1795×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1331~1368 排気量(cc) 1308
140~170 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

500ファミリーに加わったスモールSUV

フィアットブランドとしては初となるスモールSUVで、人気のコンパクトカー、500ファミリーの一員となるモデル。1957年に誕生した先代500のDNAを引き継ぎながらも、内外装のデザインは優美性と機能性を備えている。搭載するエンジンは1.4Lのマルチエアターボで、最高出力140ps/最大トルク230N・mと同170ps/250N・mの2種類。前者は6速のツインクラッチ式ミッションと前輪駆動、後者は9速ATと四輪駆動が組み合わされる。また、走行状況や路面のコンディションに応じて3つの運転モードを選択できるドライブムードセレクターが全グレードに標準装備されている(2015.10)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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