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500XとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500X   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
40万円399.8万円
500Xの相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
239 中古車掲載台数 201
  • フィアット 500X クロス 黒革 純正Dオーディオ BSM LED

    本体価格
    211.8万円

  • フィアット 500X ラウンジ 4WD 純正ナビ バックカメラ 前席シートヒーター

    本体価格
    238.8万円

  • フィアット 500X スポーツ 

    本体価格
    258.6万円

  • フィアット 500X クロスプラス 4WD 4WD 禁煙車 レーダークルーズ 黒革

    本体価格
    174万円

  • フィアット 500X ブレッザ 限定車・登録済未使用車・新車保証付

    本体価格
    308万円

  • フィアット 500X ブレッザ 電動ソフトトップ17インチAW登録済未使用車

    本体価格
    348万円

  • フィアット 500X スポーツ スポーツプラス 限定34台限定車 専用バッチ

    本体価格
    325万円

  • フィアット 500X クロスプラス 4WD 9AT 社外ナビ ACC BSM ルーフレール ETC

    本体価格
    114.8万円

  • フィアット 500X スポーツ 黒革シート カープレイ LED クルコン

    本体価格
    289万円

  • フィアット 500X インディゴ 限定150台 AppleCarPlay Bカメラ 黒革 ACC

    本体価格
    160.9万円

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    1100万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー アイドリングストップ

    本体価格
    330万円

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    679万円

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    775万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    2380万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ABC/パノラミックルーフ

    本体価格
    720万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ナビ TV バックカメラ ETC アルミホイール

    本体価格
    98万円

関東
68
249.8万円
関西
31
211.3万円
東海
56
197.3万円
北海道
15
209.2万円
九州
24
206.4万円
東北
23
235.3万円
北陸・甲信越
10
192.5万円
中国
7
265.1万円
四国
5
153.7万円
地域別台数
関東
77
643.8万円
関西
40
555万円
東海
42
546.6万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
436.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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500XとSLクラスのカタログ情報を比較する

フィアット  500X   メルセデス・ベンツ  SLクラス
286.2万円435万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4250×1795×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1331~1368 排気量(cc) 2996~4663
140~170 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

500ファミリーに加わったスモールSUV

フィアットブランドとしては初となるスモールSUVで、人気のコンパクトカー、500ファミリーの一員となるモデル。1957年に誕生した先代500のDNAを引き継ぎながらも、内外装のデザインは優美性と機能性を備えている。搭載するエンジンは1.4Lのマルチエアターボで、最高出力140ps/最大トルク230N・mと同170ps/250N・mの2種類。前者は6速のツインクラッチ式ミッションと前輪駆動、後者は9速ATと四輪駆動が組み合わされる。また、走行状況や路面のコンディションに応じて3つの運転モードを選択できるドライブムードセレクターが全グレードに標準装備されている(2015.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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