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デュカトと206CCを比較! - みんなの比較車種

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デュカトと206CCの中古車情報を比較する

フィアット  デュカト   プジョー  206CC
VS
570万円1874.5万円
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中古車相場 20万円79万円
206CCの相場表を見る
135 中古車掲載台数 8
  • フィアット デュカト ローラーチーム ゼフィーロ235TL 温水ボイラーヒーター リチウムBT

    本体価格
    824万円

  • フィアット デュカト L2H2 アイアングレー即納車 

    本体価格
    529.5万円

  • フィアット デュカト アドリア ツイン シュプリーム 600SPB ルーフエアコン 左スライドドア 右ハンドル

    本体価格
    1192万円

  • フィアット デュカト リビングストーン5プレステージ 保証付き 2サブ ソーラー インバーター FF ボイラー

    本体価格
    819.8万円

  • フィアット デュカト アドリア ツイン シュプリーム600SPB ポータブル電源 温水ボイラー FFヒーター

    本体価格
    1182万円

  • フィアット デュカト キャンピング アドリア マトリックスM650SF

    本体価格
    569万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム リビングストーンK2 キャンピング 右ハンドル

    本体価格
    1416.3万円

  • フィアット デュカト ハイマー B534DL 保証付き トリプルBT インバーター 冷蔵庫 エアコン

    本体価格
    1199.8万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム ゼフィーロ235TL 保証付き 3サブ FF 温水 ソーラー 家庭用エアコン

    本体価格
    769.8万円

  • フィアット デュカト デスレフ製グローブバスGTI-II 保証付き 2サブ FF ルーフエアコン ボイラー トイレ

    本体価格
    1089.8万円

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    45.9万円

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    20万円

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    79万円

  • プジョー 206CC S16 マニュアル5速 リア窓修理 16アルミ

    本体価格
    23万円

関東
61
1118.3万円
関西
16
1032.1万円
東海
17
1123.8万円
北海道
1
430万円
九州
19
923.6万円
東北
1
1799万円
北陸・甲信越
7
1125.3万円
中国
8
839.8万円
四国
5
1031.7万円
地域別台数
関東
5
31.7万円
関西
2
79万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

デュカトの中古車を探す

206CCの中古車を探す

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デュカトと206CCのカタログ情報を比較する

フィアット  デュカト   プジョー  206CC
512.5万円597.5万円 新車時価格 265万円312.9万円
ミニバン ボディタイプ オープン
5410×2050×2525  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
2184 排気量(cc) 1587~1997
180 最高出力(馬力) 108~137
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

キャンピングカー市場をターゲットに導入されたプロモデル

フィアットのベストセラー商用車がキャンピングカーのベース車両として導入された。デュカト専用の販売ネットワークも構築される。販売方法も独特で、正規ディーラーから架装業者などへのB-to-B(法人間取引)が想定されている。イタリアンスタイルが用いられたエクステリアは、大型グリル、新しいスキッドプレート、フィアットエンブレムなどを装着。標準とロング、2種類のホイールベース、さらにハイルーフ仕様(ロングホイールベースのみ)も用意される。フルデジタルコックピットやUconnectインフォテインメントシステムなど、利便性も高められた。エンジンは、最高出力180ps/最大トルク450N・mを発生する、2.2L直4ディーゼルターボで、9速ATが組み合わされる。(2022.12)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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