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アコードと500eオープンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   フィアット  500eオープン
VS
25万円549.3万円
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中古車相場 264.6万円553.8万円
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381 中古車掲載台数 27
  • ホンダ アコード 2.0 SiR 1オーナー・黒革シート・全D記録簿・禁煙

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 全周囲カメラ 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    489.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 元デモカー・Google搭載123インチHonda CO

    本体価格
    439.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX インターナビ LED ローダウン アルミ

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 認定中古車 運転支援 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    203.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL スポーツスタイル T-STYLE車高調・ローター・キャリパー/18AW

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING 360 Honda CONNECT

    本体価格
    444.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    158万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX OBD診断済/後期型/新品バッテリー交換済

    本体価格
    154.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ BSM 革シート シートヒータ

    本体価格
    317万円

ピックアップ中古車
  • フィアット 500eオープン ベースモデル ソフトトップ/Bカメラ/AppleCarPlay/ETC

    本体価格
    305.9万円

  • フィアット 500eオープン Open 

    本体価格
    368万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 当社試乗車 認定中古車 保証継承

    本体価格
    419万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ACC

    本体価格
    288万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル オープントップモデル CarPlay

    本体価格
    366.3万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 正規認定中古車 EV キャンバストップ

    本体価格
    388万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 正規ディーラー車 新車保証付き 白革

    本体価格
    264.6万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 当店デモカー ACC 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    553.8万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル レザーシート バックカメラ

    本体価格
    396.3万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル ACC レザーシート AppleCarPlay

    本体価格
    265万円

関東
123
253.3万円
関西
54
289万円
東海
60
354.2万円
北海道
11
221.9万円
九州
44
365.4万円
東北
36
294.3万円
北陸・甲信越
19
351.9万円
中国
21
265.9万円
四国
13
314.1万円
地域別台数
関東
12
337.5万円
関西
3
320.3万円
東海
2
356.9万円
北海道
1
328万円
九州
3
301.6万円
東北
2
381.3万円
北陸・甲信越
2
368万円
中国
1
378.9万円
四国
1
419万円

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アコードと500eオープンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   フィアット  500eオープン
544.9万円 新車時価格 495万円570万円
セダン ボディタイプ オープン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3630×1685×1530
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) 118
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

フィアット初の電気自動車

日本の道路環境において、扱いやすいボディサイズと歴代チンクエチェントから受け継いだアイコニックなデザイン、衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールをはじめとする、数々の先進運転支援装置を備えた新世代の電気自動車。EVならではの新しい運転感覚とあらゆるユーザーにとって親しみやすい、フィアット車のDNAが継承されている。パワートレインは、最高出力118ps/最大トルク220N・mを発生する電気モーターで、42KWhのリチウムイオンバッテリーを床下に配置することで、低重心化と優れた重量バランスを実現。コンパクトなサイズながら、最大335kmの航続可能距離(WLTCモード)が達成された。普通充電の他に、CHAdeMoアダプターを介した急速充電にも対応している。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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