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ドブロマキシと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ドブロマキシと695Cの中古車情報を比較する

フィアット  ドブロマキシ   アバルト  695C
VS
348万円508万円
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中古車相場 378万円438万円
695Cの相場表を見る
18 中古車掲載台数 12
  • フィアット ドブロマキシ MAXI5 100台限定 LEDヘッドライト 1オーナー

    本体価格
    368万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 当店デモカー ACC Carplay 新車保証付

    本体価格
    399.8万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 7人乗り ETC 8インチタッチスクリーン

    本体価格
    349.3万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 7人乗 両スライドドア マエストログレー

    本体価格
    375万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 認定中古車 登録済未使用車 7人乗り

    本体価格
    378.9万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 元試乗車

    本体価格
    358.8万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ ディーゼル ETC スライドドア

    本体価格
    368.2万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 正規認定中古車 当社試乗車 新車保証継承

    本体価格
    358万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ ブルーラッピング・Terzoルーフバスケット

    本体価格
    508万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 新車保証継承 ドラレコ デジタルミラー

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    398万円

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    378万円

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    415万円

  • アバルト 695C THREEHUNDRED コンプリートカー TH300C 

    本体価格
    応談

  • アバルト 695C Competizione LHD 5MT 新車未登録

    本体価格
    559万円

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    本体価格
    378万円

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    408.9万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 保証継承 ETC サイドデカール 1オーナー

    本体価格
    399万円

  • アバルト 695C ツーリズモ Grigio Campovolo/本革/レコモン/ブレンボ

    本体価格
    387.6万円

関東
4
378.7万円
関西
2
379.6万円
東海
2
387.1万円
北海道
3
404.7万円
九州
2
363.4万円
東北
3
374.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
363.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
452.7万円
関西
3
412.8万円
東海
1
378万円
北海道
0
---
九州
1
378万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ドブロマキシの中古車を探す

695Cの中古車を探す

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ドブロマキシと695Cのカタログ情報を比較する

フィアット  ドブロマキシ   アバルト  695C
414万円444万円 新車時価格 493万円500万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4770×1850×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1498 排気量(cc) 1368
130 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は7名で、3列目の2座独立シートは130mmのスライド幅に加えて、脱着も可能となり、多様なシートアレンジが実現された。(2023.5)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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