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TTとドブロマキシを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   フィアット  ドブロマキシ
VS
19.9万円850万円
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中古車相場 348万円508万円
ドブロマキシの相場表を見る
342 中古車掲載台数 19
  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ コンフォートパッケージ 認定中古車

    本体価格
    448万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 禁煙・天張張替済・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    32.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI バーチャルコックピット 純正ナビ ETC

    本体価格
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  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ 4WD コンフォートPKG マトリクスLEDライト

    本体価格
    542.1万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 買取車黒革シートバーチャルコクピット

    本体価格
    269万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    135万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ 1オナ追従アルカン革マトリLED後カメTV

    本体価格
    499.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    88万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ 

    本体価格
    115万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    220万円

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関東
142
247.4万円
関西
53
245.7万円
東海
45
192.4万円
北海道
22
232万円
九州
19
144.7万円
東北
11
162.1万円
北陸・甲信越
16
261.9万円
中国
28
175万円
四国
6
179.6万円
地域別台数
関東
4
378.7万円
関西
3
381.4万円
東海
2
390.2万円
北海道
3
404.7万円
九州
2
368.5万円
東北
3
374.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
372.9万円
四国
0
---

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TTとドブロマキシのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   フィアット  ドブロマキシ
469万円793万円 新車時価格 414万円444万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1850×1870  他
1798~1984 排気量(cc) 1498
180~245 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は7名で、3列目の2座独立シートは130mmのスライド幅に加えて、脱着も可能となり、多様なシートアレンジが実現された。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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