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スクラムと600eを比較! - みんなの比較車種

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スクラムと600eの中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   フィアット  600e
VS
18万円251.9万円
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中古車相場 437.9万円479万円
600eの相場表を見る
308 中古車掲載台数 8
  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ ナビ ETC

    本体価格
    60万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 1オーナー 衝突軽減装置 ETC キーレス エア

    本体価格
    68.8万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 5MT ハイルーフ 前席PW HID

    本体価格
    58万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    66万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    48万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 法規対応前モデル

    本体価格
    123万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 全塗装 ローダウン 15AW サブウーファー

    本体価格
    44万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD CVT LEDライト CDラジオ シートヒーター

    本体価格
    125万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ キーレス/AC/

    本体価格
    22万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 本土仕入れ安心の一年保証 発進エンジンオ

    本体価格
    52万円

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    本体価格
    437.9万円

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    448万円

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    439万円

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    本体価格
    458万円

  • フィアット 600e La Prima 当社デモカー・禁煙

    本体価格
    439万円

  • フィアット 600e ラ プリマ DEMO UP 電気自動車

    本体価格
    479万円

  • フィアット 600e ラ プリマ 元試乗車 EV車

    本体価格
    439万円

関東
66
68.2万円
関西
56
61.2万円
東海
29
84.3万円
北海道
12
57.5万円
九州
39
64.8万円
東北
23
80.8万円
北陸・甲信越
31
105.9万円
中国
42
71.2万円
四国
10
69.8万円
地域別台数
関東
2
453万円
関西
1
437.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
448万円
中国
3
439万円
四国
1
479万円

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スクラムと600eのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   フィアット  600e
92.3万円171.1万円 新車時価格 585万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4200×1780×1595
658 排気量(cc) ---
46~49 最高出力(馬力) 156
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

フィアットの新型電気自動車「600e」が登場

初代「600」と「500e」をオマージュしたデザインの新型EV「600e(セイチェントイー)」が100%BEVのコンパクトSUVとして登場した。外観はイタリアンデザインのアイコニックな要素を取り入れ、内装はアイボリーカラーを基調とし、初代「600」からのインスピレーションが感じられるデザインとなっている。493kmの航続距離を実現し、フィアット初の4つの運転支援機能を備えており、革新的なドライブ体験を提供している。(2023.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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