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ベルランゴとKaを比較! - みんなの比較車種

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ベルランゴとKaの中古車情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   フォード  Ka
VS
248.8万円427.9万円
ベルランゴの相場表を見る
中古車相場 27.5万円
Kaの相場表を見る
136 中古車掲載台数 1
  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマルーフ Bカメラ 両側スライドD

    本体価格
    299.8万円

  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社デモカー ベットキット付

    本体価格
    385万円

  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ACC ガラスルーフ Bカメラ ETCドラレコ

    本体価格
    308万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ インテリジェントハイビーム BSM ETC

    本体価格
    334.6万円

  • シトロエン ベルランゴ トリコ ディーゼルターボ トリコロール 特別仕様 1オナ 新車保証付

    本体価格
    338万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ETC/バックカメラ/ACC

    本体価格
    307万円

  • シトロエン ベルランゴ エディション ノアール ディーゼルターボ ナビ/TVフルセグ/バックカメラ付き

    本体価格
    427.9万円

  • シトロエン ベルランゴ サーフエディション バイ リップカール ディーゼルターボ 1オーナー ドラレコ ACC BSM 衝突軽減

    本体価格
    293.2万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 ガラスルーフ ETC

    本体価格
    353万円

  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックガラスルーフ ACC Bカメラ

    本体価格
    325万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 電動サンルーフ3.8マンキロ

    本体価格
    27.5万円

関東
37
321.5万円
関西
24
315.9万円
東海
37
330.5万円
北海道
3
336万円
九州
5
318.4万円
東北
5
304.3万円
北陸・甲信越
15
343.5万円
中国
5
353.5万円
四国
5
307.8万円
地域別台数
関東
1
27.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ベルランゴとKaのカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   フォード  Ka
312万円457.3万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4403×1848×1844  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1498 排気量(cc) 1293
130 最高出力(馬力) 60
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

大きく、自由に、おもしろく、家族を楽しむための車

シンプルで機能的なボディデザイン、センスあふれる実用的なディテール、スライドドアなど、家族と人々のための「レジャーアクティビティヴィークル」として開発されたモデル。MPV、ミニバンセグメントにコンフォート性能という新たな価値を提案するモデルであるという。リアシート頭上後方に配された容量約60Lのリアシーリングボックスをはじめ、多数の収納スペースを用意。ルーフの大半をガラスとするパノラミックルーフも装備され、開放感も両立されている。アクティブクルーズコントロールをはじめとする、先進運転支援機能、「ADAS」も装備されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。(2019.10)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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