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N-BOXとKaを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとKaの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フォード  Ka
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 85万円
Kaの相場表を見る
24712 中古車掲載台数 1
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ 2年保証当社試乗車ナビRカメ両電扉ETCドラ

    本体価格
    210.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 届出済未使用車

    本体価格
    170.6万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 両側電動スライドドア・純正ナビ・フルセグ

    本体価格
    139万円

  • ホンダ N-BOX 660 G SSパッケージ オーディオレス Lパッケージ リア左側パ

    本体価格
    58万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 /ETC/Bカメラ/フルセグ/Bluetooth/ドラレコ

    本体価格
    188.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 衝突被害軽減システム レーンアシスト

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 禁煙 最長5年保証ドラレコBTナビRカメラLED

    本体価格
    152.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 コーディネートスタイル 2トーン デモカーUP・ホンダCONNECT・LED・フルセグ

    本体価格
    199.1万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボSSパッケージ ブラックスタイル 1年保証付

    本体価格
    103.5万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング ギャザズナビ Bカメラ 前後ドラレコ 両

    本体価格
    139.8万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    85万円

関東
5357
117.2万円
関西
4117
131万円
東海
4162
128.3万円
北海道
1021
128万円
九州
3894
122.2万円
東北
1876
127.2万円
北陸・甲信越
1751
126.3万円
中国
1538
120.4万円
四国
996
125万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
85万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXとKaのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フォード  Ka
164.9万円247.5万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
658 排気量(cc) 1293
58~64 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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