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エクストレイルとKaを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとKaの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   フォード  Ka
VS
19万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 85万円
Kaの相場表を見る
4595 中古車掲載台数 1
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD YouTube動画 4WD ナビTVRカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt 4WD 後期型 ハイパールーフ ナビ 地デジ BT音楽

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT S エクストリーマーX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/Cソナー/Bluetooth/ドラレコ/ETC

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 SDナビ パワーバックドア 禁煙車 ETC

    本体価格
    128.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 

    本体価格
    175万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 Xt 4WD エンスタ ETC シートヒーター 夏冬アルミ

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD 

    本体価格
    392.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 4WD 1オーナー/ナビフルセグTV/Bカメラ/PBD

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド サンルーフ 9型ナビ 全周囲カメラ 禁煙 ETC

    本体価格
    163万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 後期 フルセグナビ エマブレ 全方位M

    本体価格
    137.4万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    85万円

関東
1154
180.9万円
関西
504
211.8万円
東海
643
190.7万円
北海道
489
160.1万円
九州
607
180.9万円
東北
491
165万円
北陸・甲信越
407
171.5万円
中国
200
177万円
四国
100
149.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
85万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エクストレイルとKaのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   フォード  Ka
319.9万円533.3万円 新車時価格 150万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1497 排気量(cc) 1293
144 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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