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WRX S4とKaを比較! - みんなの比較車種

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WRX S4とKaの中古車情報を比較する

スバル  WRX S4   フォード  Ka
VS
249.9万円660万円
WRX S4の相場表を見る
中古車相場 85万円
Kaの相場表を見る
103 中古車掲載台数 1
  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD サンルーフ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    330万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD D型 ハーマン 元弊社デモカー

    本体価格
    434.5万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD レカロシート STIエアロパッケージ

    本体価格
    403.1万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD ETC プッシュスタート

    本体価格
    379.5万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD ディスプレイオーディオ 純正アルミ

    本体価格
    443万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 純正ナビTV サンルーフ レザーシート ETC

    本体価格
    318万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR 4WD ナビ・Rカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    359.7万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD アイサイトX セイフティプラス 禁煙車

    本体価格
    378.7万円

  • スバル WRX S4 2.4 GT-H EX 4WD 標準ナビ付 ETC・ドラレコ装備

    本体価格
    368.5万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 禁煙車 STIタワーバー トランクスポイラー

    本体価格
    379.6万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    85万円

関東
33
357万円
関西
23
440.2万円
東海
23
399.8万円
北海道
6
429.6万円
九州
5
478.3万円
東北
3
324.6万円
北陸・甲信越
3
387.1万円
中国
4
427.1万円
四国
3
390.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
85万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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WRX S4とKaのカタログ情報を比較する

スバル  WRX S4   フォード  Ka
400.4万円623.7万円 新車時価格 150万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4670×1825×1465 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
2387 排気量(cc) 1293
275 最高出力(馬力) 60
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

パワートレインを一新したパフォーマンスモデル

スバルのAWDパフォーマンスを象徴するモデル。新型では、今にも走り出しそうな前傾軸や張り出したフェンダーなど、パフォーマンスを感じられるデザインを採用。インテリアでは、12.3インチのフル液晶メーターと、11.6インチのインフォメーションディスプレイなど、利便性の向上が実現された。エンジンは、従来型比+400ccの排気量アップをはたした2.4L水平対向4気筒ターボ。トランスミッションには、加速性能を高めるとともに振動と騒音の低減を実現させた、8速マニュアルモードを備える新型の「スバルパフォーマンストランスミッション」が採用された。運転支援システムにも、360度センシングを実現し、安全性を向上させた「新世代アイサイト」が全車に標準装備されている。(2021.11)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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