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ランドクルーザーシグナスとKaを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザーシグナスとKaの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザーシグナス   フォード  Ka
VS
132.4万円455万円
ランドクルーザーシグナスの相場表を見る
中古車相場 85万円
Kaの相場表を見る
27 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ランドクルーザーシグナス 4.7 4WD 禁煙4WD後期型ムーンルーフETCバックカメラ

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ ランドクルーザーシグナス 4.7 4WD 

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザーシグナス 4.7 4WD 

    本体価格
    194万円

  • トヨタ ランドクルーザーシグナス 4.7 4WD 4WD 20インチアルミホイール ナビTV DVD

    本体価格
    200.5万円

  • トヨタ ランドクルーザーシグナス 4.7 4WD 純正エアロ 1ナンバー 本州仕入 サンルーフ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ランドクルーザーシグナス 4.7 4WD 1ナンバ 後期仕様 22AW ガナドールマフラー

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ランドクルーザーシグナス 4.7 4WD 1ナンバー貨物登録 禁煙車

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ランドクルーザーシグナス 4.7 4WD 50thアニバーサリー SR 革シート 禁煙

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ランドクルーザーシグナス 4.7 4WD VXリミテッド4本出マフラ-&ヒッチメンバー

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ランドクルーザーシグナス 4.7 インテリアセレクション 4WD 1ナンバー WALD22AWガナドール4本マフラー

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    85万円

関東
7
253.6万円
関西
3
278.3万円
東海
3
214.6万円
北海道
8
232.9万円
九州
0
---
東北
1
200.5万円
北陸・甲信越
0
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中国
1
309.8万円
四国
4
367万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
85万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ランドクルーザーシグナスとKaのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザーシグナス   フォード  Ka
583.8万円636.3万円 新車時価格 150万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4890×1940×1890 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
4663 排気量(cc) 1293
235 最高出力(馬力) 60
4WD 駆動方式 FF
8名 乗車定員 4名
6.1~6.5km/L 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザー100のラグジュアリィグレード

ランドクルーザー100の発売から遅れること約1年、レクサスLX470の名で米国で販売されていたSUVがランドクルーザーシグナスの名前で日本でもデビュー。基本的なプラットフォーム、メカニズムは100系と同じものだが、外観、内装などはよりラグジュアリィなものだ。外装には専用の4灯ヘッドランプやメッキグリル、大型バンパー、そしてリアコンビネーションランプが奢られる。内装にはウォールナット材のウッドパネル、滑りにくく肌触りのいい高級本革がふんだんに使用され、上質な居住空間を演出した。グレードは4.7LのV8の8人乗りワゴンのみ。(1998.12)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではランドクルーザーシグナスの中古車は27台、Kaの中古車は1台掲載しています。
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