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| フォード ギャラクシー | アルファ ロメオ アルファ164 | |
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中古車相場 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
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| フォード ギャラクシー | アルファ ロメオ アルファ164 | |
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| 329万円～383万円 | 新車時価格 | 480万円～690万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | セダン |
| 4620×1810×1765 | 全長x全幅x全高(mm) | 4555×1760×1400 他 |
| 2295～2791 | 排気量(cc) | 2958 |
| 174 | 最高出力（馬力） | 175～230 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 6名、7名 | 乗車定員 | 0名、5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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配慮の行き届いたマルチパーパスビークル VWグループとの共同開発で生まれた3列シートワゴン、ギャラクシーの日本導入は1998年。VW製2.8L V6SOHCエンジンを搭載するGHIAとフォード製2.3L直4DOHCエンジンを搭載するGLXというグレード構成であったが、当初はGHIAだけが販売された。GHIAには標準仕様となる7人乗りのほか、室内空間を贅沢に使ったプレムアム仕様の6人乗りキャプテンシートを設定していたが、ファーストクラスのような心地よさを個々の乗員に提供するために、全座席にはエアコンダクトや読書灯が設けられ、すべての乗員が等しく快適性を享受できるようになっていた。まさにファーストクラスと呼ぶに相応しいインテリア空間を実現していた。さらに2列目3列目は取り外すことができたので、それらを屋外チェアやテーブルとしても使うことも出来たのだ。（1998.1） |
解説 |
優れたスタイリングをもつフラッグシップモデル アルファ164はアルファロメオのフラッグシップサルーンとしてデビュー。当初はFRとして開発がスタートしたが、開発費用を抑えるためティーポ4プロジェクトに組み込まれ、フィアットクロマ、ランチアテーマ、サーブ9000の兄弟車として、FFレイアウトが採用された。デザインはピニンファリーナが担当。ドアパネル、フロントサスペンションの取り付け部など、他の兄弟車とは異なる独自のものを採用。その結果、トリノ・ピエモンテデザイン賞を受賞するほどのスタイリングに仕上がっている。日本仕様は3LのV6を搭載するトップレンジモデルの4AT仕様が輸入された。（1990.2） |
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