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Q3スポーツバックとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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Q3スポーツバックとエクスプローラーの中古車情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   フォード  エクスプローラー
VS
272.4万円568万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 49.8万円758万円
エクスプローラーの相場表を見る
245 中古車掲載台数 127
  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    538万円

  • アウディ Q3スポーツバック ハイ スタイル 350台限定車 専用20インチAW

    本体価格
    499.1万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI 全方位カメラ/AppleCarPlay/シートヒータ

    本体価格
    343.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンビニエンスPKG アシスタンスPKG

    本体価格
    409.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン デモカー

    本体価格
    483万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン ワンオーナー ACC サラウンドビューカメラ

    本体価格
    364万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン Sラインパッケージ 認定中古車

    本体価格
    398万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI 1オナ/コンビニアシスタンス/ATトランク

    本体価格
    357.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリングP コンビニエンスP

    本体価格
    390万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナ/ナビBカメラ/追従/電動ゲート/LED/

    本体価格
    373万円

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
    473万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD V64WD サンルーフ 黒革 電動サードシート

    本体価格
    385万円

関東
102
430.7万円
関西
43
406.2万円
東海
42
435.4万円
北海道
5
538.6万円
九州
20
404.4万円
東北
7
459.2万円
北陸・甲信越
11
427.1万円
中国
11
406.2万円
四国
4
463.2万円
地域別台数
関東
61
228.6万円
関西
10
133.1万円
東海
32
305.8万円
北海道
3
187.6万円
九州
5
258.4万円
東北
3
142.7万円
北陸・甲信越
6
190.6万円
中国
7
246.8万円
四国
0
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Q3スポーツバックの中古車を探す

エクスプローラーの中古車を探す

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Q3スポーツバックとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   フォード  エクスプローラー
452万円633万円 新車時価格 440万円635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4500×1840×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1497~1968 排気量(cc) 1998~3500
150~193 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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