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タントエグゼとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとエクスプローラーの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   フォード  エクスプローラー
VS
4.9万円98万円
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中古車相場 49.8万円758万円
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351 中古車掲載台数 126
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ 修復歴無し スマートキー 禁煙車

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビTV スマートキー オートエアコン

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 保証付 タイヤ4本新品 室内イルミ

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG キーレス ABS Pガラス

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 車検24ヶ月 修復歴無 ETC ナビ

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ナビ TV ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    67.7万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 純正ナビ フルセグTV ターボ キセノン

    本体価格
    47.7万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド 4WD ナビ バックカメラ オートエアコン

    本体価格
    60.1万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD 寒冷地仕様 禁煙車 アルパイン製ナビ

    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    328万円

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    338万円

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    298万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 左ハンドル Wサンルーフ HDDナビ

    本体価格
    148万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 

    本体価格
    258万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 3.5 4WD 

    本体価格
    155万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 2.3エコブースト 4WD 4WD サンルーフ カープレイ接続 7人乗

    本体価格
    578万円

  • フォード エクスプローラー XLT アドベンチャーアメリカ 4WD 

    本体価格
    128万円

関東
67
26.6万円
関西
41
29.1万円
東海
40
27.6万円
北海道
18
41.7万円
九州
65
26.5万円
東北
44
36.2万円
北陸・甲信越
31
32万円
中国
28
33.7万円
四国
17
35.5万円
地域別台数
関東
61
234.2万円
関西
9
127万円
東海
32
305.8万円
北海道
3
187.6万円
九州
5
258.4万円
東北
3
142.7万円
北陸・甲信越
6
190.6万円
中国
7
246.8万円
四国
0
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タントエグゼとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   フォード  エクスプローラー
113万円169.1万円 新車時価格 440万円635万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
658 排気量(cc) 1998~3500
52~64 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 0名、7名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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