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キャストとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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キャストとエクスプローラーの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   フォード  エクスプローラー
VS
19.6万円169.2万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 49.8万円758万円
エクスプローラーの相場表を見る
2015 中古車掲載台数 127
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII ツートン/8型ナビTV/Btooth/LED/Bカメ/ETC

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 1年間距離無制限保証 LEDヘッドライト

    本体価格
    117.5万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII フルセグTVBモニターLEDヘッドライト

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAIII ツートン/黒半革/8型ナビTV/Bluetooth/LED

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII 純正ナビ Bカメラ 地TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII ナビ 地デジ Bカメラ ブレーキサポート

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII ナビ 全方位 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    118.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII ワンオーナー ナビ アルミホイール

    本体価格
    86.9万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAIII 4WD ナビTV/LED/衝突軽減/スマートキー/DVD再生

    本体価格
    55.8万円

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    179.8万円

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    539万円

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    112.6万円

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    148万円

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    228万円

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    本体価格
    173万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 後期モデル 純正アルミ ETC Bカメラ

    本体価格
    328万円

関東
393
85.3万円
関西
219
89.8万円
東海
353
85.3万円
北海道
111
99.2万円
九州
334
83.6万円
東北
157
93.6万円
北陸・甲信越
167
88万円
中国
203
89.9万円
四国
78
91.5万円
地域別台数
関東
61
228.6万円
関西
10
133.1万円
東海
32
305.8万円
北海道
3
187.6万円
九州
5
258.4万円
東北
3
142.7万円
北陸・甲信越
6
190.6万円
中国
7
246.8万円
四国
0
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キャストの中古車を探す

エクスプローラーの中古車を探す

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キャストとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   フォード  エクスプローラー
122万円180.4万円 新車時価格 440万円635万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
658 排気量(cc) 1998~3500
52~64 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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