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ロードスターとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとエクスプローラーの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   フォード  エクスプローラー
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 49.8万円758万円
エクスプローラーの相場表を見る
1317 中古車掲載台数 125
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ バックモニター ナビ

    本体価格
    236.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 1オーナーH30/7以降184PSモデル黒革

    本体価格
    207.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 6MT・本革・マフラー・エアロ・記録簿ETC

    本体価格
    112.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 ハードトップ 8点ロールケージ エンジンO/H

    本体価格
    190万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ/バックカメラ/社外エアクリーナ/

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT 後期 禁煙 iアクティブセンス 1オーナ-

    本体価格
    308.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT ノーマルコンディション 純正16インチ

    本体価格
    214.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    235.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6MT現行モデル8.8型ディスプレイ運転支援

    本体価格
    245.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 10.25インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    257.9万円

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  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 左ハンドル Wサンルーフ HDDナビ

    本体価格
    148万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト エクスクルーシブ 本革シート ETC 7人乗り

    本体価格
    145.8万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD 左ハンドル ナビ Bカメラ

    本体価格
    165万円

関東
474
195.2万円
関西
193
209.7万円
東海
237
211.4万円
北海道
21
159.6万円
九州
157
173.2万円
東北
35
165.7万円
北陸・甲信越
54
208.5万円
中国
111
228.6万円
四国
35
184.9万円
地域別台数
関東
61
234.2万円
関西
9
127万円
東海
31
298.5万円
北海道
3
187.6万円
九州
5
258.4万円
東北
3
142.7万円
北陸・甲信越
6
190.6万円
中国
7
246.8万円
四国
0
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エクスプローラーの中古車を探す

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ロードスターとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   フォード  エクスプローラー
249.5万円375.3万円 新車時価格 440万円635万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1496 排気量(cc) 1998~3500
131~136 最高出力(馬力) 243~370
FR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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