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ワゴンRスマイルとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとエクスプローラーの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   フォード  エクスプローラー
VS
65.4万円236万円
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中古車相場 49.8万円758万円
エクスプローラーの相場表を見る
1373 中古車掲載台数 127
  • スズキ ワゴンRスマイル ワゴンRスマイル HV Sリミテッド 

    本体価格
    157.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S スズキセーフティサポート キーフリー

    本体価格
    148.4万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    156万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X ナビ・バックカメラ・両側パワスラ・ETC

    本体価格
    123.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID S 2型 

    本体価格
    179.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    168万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    159万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 社外7ナビ Bカメラ ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    98万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニタ・9インチ

    本体価格
    170万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 前後衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    177万円

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    189万円

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    本体価格
    266.4万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 前期最終型 OPストラーダナビ ベージュ革

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    139.9万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト ケンウッドナビ Bカメラ 電動シート

    本体価格
    112.6万円

関東
339
143.4万円
関西
173
149.2万円
東海
175
144.7万円
北海道
89
162.7万円
九州
230
157.1万円
東北
125
165万円
北陸・甲信越
97
146.2万円
中国
84
156.3万円
四国
61
148.5万円
地域別台数
関東
61
228.9万円
関西
10
133.1万円
東海
32
305.8万円
北海道
3
187.6万円
九州
5
258.4万円
東北
3
142.7万円
北陸・甲信越
6
190.6万円
中国
7
246.8万円
四国
0
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ワゴンRスマイルとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   フォード  エクスプローラー
129.7万円193.5万円 新車時価格 440万円635万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
657 排気量(cc) 1998~3500
49 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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