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ワゴンRスマイルとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとエクスプローラーの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   フォード  エクスプローラー
VS
78万円236万円
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中古車相場 44.8万円619万円
エクスプローラーの相場表を見る
1395 中古車掲載台数 105
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X アラウンドビュー右左電動Sドア Sヒーター

    本体価格
    117万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 4WD 衝突安全 キーレス 届出済未使用車

    本体価格
    145.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 純正エンスタ・シートヒーター・ETC装備

    本体価格
    159万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S オーディオレス 全方位ミニター

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    156万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X 2型 スズキセーフティ 

    本体価格
    163万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 4WD 両側パワースライドドア 盗難防止装置

    本体価格
    168万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ 搭載車

    本体価格
    156万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 全方位ナビ付

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID Sリミテッド 2型 

    本体価格
    164万円

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    110.8万円

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    210万円

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    405万円

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    149.8万円

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    本体価格
    438万円

  • フォード エクスプローラー タイタニアム 4WD 

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    265万円

  • フォード エクスプローラー TIMBERLINE 4WD BCD自社輸入車 800Aオプショングループ

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    本体価格
    368万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 黒本革 サンルーフ ナビ加工 22インチ

    本体価格
    214万円

関東
312
145.5万円
関西
170
150.2万円
東海
189
150.8万円
北海道
82
162.4万円
九州
240
157.2万円
東北
122
164万円
北陸・甲信越
99
152.7万円
中国
96
157.3万円
四国
85
153.1万円
地域別台数
関東
53
216.6万円
関西
6
145.1万円
東海
23
304.2万円
北海道
4
156万円
九州
4
268.3万円
東北
3
136万円
北陸・甲信越
6
235.4万円
中国
6
185.7万円
四国
0
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ワゴンRスマイルとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   フォード  エクスプローラー
129.7万円193.5万円 新車時価格 440万円635万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
657 排気量(cc) 1998~3500
49 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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