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アクアとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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アクアとエクスプローラーの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   フォード  エクスプローラー
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 49.8万円758万円
エクスプローラーの相場表を見る
6358 中古車掲載台数 127
  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ ワンオーナー

    本体価格
    101.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 

    本体価格
    90万円

  • トヨタ アクア 1.5 G シートヒーター付き

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ワンオーナ・バックモニター・スマートキー

    本体価格
    125万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突軽減装置 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    91.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー ブレーキサポート ナビTV バックカメラ

    本体価格
    84.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 純正SDナビ 全方位カメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック セーフティセンス 禁煙車 純正ナビ ETC

    本体価格
    91.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック PCS LED 純正ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    121.6万円

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    258万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 1オーナー 本革 ナビ Bluetooth Bカメラ

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  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 後期型 本革 バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
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  • フォード エクスプローラー XLT 4WD USモデル BCD自社輸入車 ムーンルーフ

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    578.8万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD ディーラー車 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    358万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト エクスクルーシブ 

    本体価格
    238万円

関東
1583
114.2万円
関西
811
114.8万円
東海
1021
110万円
北海道
178
121.4万円
九州
992
116.5万円
東北
566
119.5万円
北陸・甲信越
514
111.3万円
中国
455
112.3万円
四国
238
123万円
地域別台数
関東
61
228.6万円
関西
10
133.1万円
東海
32
305.8万円
北海道
3
187.6万円
九州
5
258.4万円
東北
3
142.7万円
北陸・甲信越
6
190.6万円
中国
7
246.8万円
四国
0
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アクアとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   フォード  エクスプローラー
198万円283.7万円 新車時価格 440万円635万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1490 排気量(cc) 1998~3500
91 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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