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アトレーワゴンとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとサンダーバードの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   フォード  サンダーバード
VS
10万円193.9万円
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中古車相場 ---
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612 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD HIDライト 左パワースライドドア

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 左電動スライドドア ABS アルミ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 16AW HDDナビ DVD/CD 地デジ ドラレコ HID

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 検2年 4WD ターボ キーレス HID  片側Pスラ

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII フルセグナビ・電動スライドドア・ETC

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 純正SDナビ Bカメラ 左側自働ドア LED

    本体価格
    126.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 3ヶ月 3000km 車検整備付き

    本体価格
    53.2万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 4WD リアスポ1オーナーWエアバッグ電格ミラー

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII ナビTVバックカメラETCドラレコSA3

    本体価格
    131.9万円

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    応談

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  • フォード サンダーバード ベース XENONエアロ 20AW マフラー オーディオ

    本体価格
    236万円

  • フォード サンダーバード 6.3 

    本体価格
    応談

関東
178
70.5万円
関西
95
65.7万円
東海
77
58.7万円
北海道
46
75.8万円
九州
85
70.5万円
東北
54
73.3万円
北陸・甲信越
34
78.9万円
中国
25
71.9万円
四国
18
53.8万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アトレーワゴンとサンダーバードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   フォード  サンダーバード
133.4万円182.1万円 新車時価格 453万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
658~659 排気量(cc) 3787~4942
53~64 最高出力(馬力) 140~190
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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