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ADとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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ADとサンダーバードの中古車情報を比較する

日産  AD   フォード  サンダーバード
VS
7.9万円190万円
ADの相場表を見る
中古車相場 100万円158万円
サンダーバードの相場表を見る
225 中古車掲載台数 13
  • 日産 AD 1.5 DX キーレスETC衝突被害軽減ブレーキTV

    本体価格
    86.9万円

  • 日産 AD 1.5 VE 1オーナーMナビETC衝突軽減Bキーレス

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE メモリーナビ ETC バックカメラ キーレス

    本体価格
    50.9万円

  • 日産 AD 1.2 VE ETC キーレス 100V電源 4速AT レンタアップ

    本体価格
    20万円

  • 日産 AD 1.2 VE キーレス Tミングチェーン式 Pウインド

    本体価格
    16.9万円

  • 日産 AD 1.5 VE メモリーナビフルセグTV バックカメラ

    本体価格
    124万円

  • 日産 AD 1.5 VE ナビ キーレス ETC 100V電源

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 AD 1.5 VE エアコン パワステ 450kg積

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD キーレス フロントパワーウインドウ

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 AD 1.6 DX 4WD キーレス 100V/Wkコンセント

    本体価格
    58.5万円

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    応談

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    本体価格
    558万円

  • フォード サンダーバード SC スーパー・クーペ

    本体価格
    158万円

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    138万円

  • フォード サンダーバード 不明 

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    100万円

  • フォード サンダーバード ロケットサンダー サブバッテリー電動エアコン搭載

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  • フォード サンダーバード 75thアニバーサリー クリーブランドB/B 400ci

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    338万円

  • フォード サンダーバード プレミアム 並行 左H

    本体価格
    応談

関東
62
54万円
関西
51
74.9万円
東海
30
40.9万円
北海道
13
69.3万円
九州
19
64.8万円
東北
23
63.2万円
北陸・甲信越
13
45.3万円
中国
9
88.3万円
四国
5
56.7万円
地域別台数
関東
7
462.4万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
100万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サンダーバードの中古車を探す

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ADとサンダーバードのカタログ情報を比較する

日産  AD   フォード  サンダーバード
121.8万円218.2万円 新車時価格 453万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1240~1597 排気量(cc) 3787~4942
90~113 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 ---

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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