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サンバートラックとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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サンバートラックとサンダーバードの中古車情報を比較する

スバル  サンバートラック   フォード  サンダーバード
VS
9.9万円425.4万円
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中古車相場 ---
サンダーバードの相場表を見る
644 中古車掲載台数 10
  • スバル サンバートラック ハイルーフ 4WD 保証書 納屋保管 3方開 MT M-KT2

    本体価格
    89万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    58万円

  • スバル サンバートラック TB 4WD エアコン パワステ 走行32000k 

    本体価格
    56万円

  • スバル サンバートラック フロア付シャシー 特装ベース車 冷凍機DENSO -22度低温冷凍仕様

    本体価格
    応談

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD 走行5.8万キロ・オートマ車・AC・PS・4WD

    本体価格
    60万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 検2年 関東仕入 1オーナー パワステ

    本体価格
    28万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    108万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD フロア5速マニュアル車

    本体価格
    78万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 幌付き4ナンバー 5MT ワンオーナー

    本体価格
    83.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 4WD・5速・エアコン・パワステ

    本体価格
    38万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    920万円

  • フォード サンダーバード 75thアニバーサリー クリーブランドB/B 400ci

    本体価格
    338万円

  • フォード サンダーバード ディーラー車 

    本体価格
    138万円

  • フォード サンダーバード ベース XENONエアロ 20AW マフラー オーディオ

    本体価格
    236万円

  • フォード サンダーバード ビッグブロック428 エアコン パワステ 

    本体価格
    応談

関東
158
72.6万円
関西
47
69万円
東海
42
78.8万円
北海道
29
71.3万円
九州
113
52.3万円
東北
59
69万円
北陸・甲信越
72
62.8万円
中国
63
66.7万円
四国
61
65.1万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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サンバートラックとサンダーバードのカタログ情報を比較する

スバル  サンバートラック   フォード  サンダーバード
65.3万円147.4万円 新車時価格 453万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
658 排気量(cc) 3787~4942
46~53 最高出力(馬力) 140~190
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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