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アルトラパンとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとサンダーバードの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   フォード  サンダーバード
VS
1万円203万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 100万円158万円
サンダーバードの相場表を見る
5750 中古車掲載台数 13
  • スズキ アルトラパン 660 L 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 4WD ETC ドアバイザーローン対応 車検2年整備付

    本体価格
    32.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 衝突軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 全方位モニター用カメラパッケージ

    本体価格
    109万円

  • スズキ アルトラパン 660 Xセレクション 4WD 社外ナビTV・プッシュスタート・HIDライト

    本体価格
    26万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    144.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 車検整備渡し BTナビ・ドラレコ・全方位C

    本体価格
    88万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L 全方位モニター用カメラパッケージ

    本体価格
    129万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 社外ナビTV スマートキー Aストップ ETC

    本体価格
    54.8万円

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    応談

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    338万円

  • フォード サンダーバード クラッシック・バーズ 

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    920万円

  • フォード サンダーバード 75thアニバーサリー クリーブランドB/B 400ci

    本体価格
    338万円

  • フォード サンダーバード プレミアム 並行 左H

    本体価格
    応談

関東
1218
76.8万円
関西
711
77万円
東海
844
81.5万円
北海道
279
85.7万円
九州
991
81.6万円
東北
478
84.1万円
北陸・甲信越
471
83.6万円
中国
454
80.7万円
四国
304
77.6万円
地域別台数
関東
7
462.4万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
100万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトラパンとサンダーバードのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   フォード  サンダーバード
107.8万円172.4万円 新車時価格 453万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
658 排気量(cc) 3787~4942
52 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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