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XC60とサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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XC60とサンダーバードの中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   フォード  サンダーバード
VS
45.2万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 ---
サンダーバードの相場表を見る
535 中古車掲載台数 10
  • ボルボ XC60 T5 SE 禁煙 ベージュ革シート ナビTV Bカメラ

    本体価格
    128.8万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 黒革 グーグルナビ Harman/Kardonスピーカ

    本体価格
    519万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD Bowers &Wilkins サンルーフ ブラウン革

    本体価格
    411.7万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 電動ガラスサンルーフ

    本体価格
    748万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 2022年モデル 弊社デモカー グーグルナビ

    本体価格
    548万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD ポールスター 禁煙車 ガレージ保管車

    本体価格
    345万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD サンルーフ B&Wスピーカー 黒革 ACC ETC

    本体価格
    715万円

  • ボルボ XC60 D4 クラシック サンルーフ 運転支援システム 黒革シート

    本体価格
    149万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 認定中古 サンルーフ B&W エアサス Google

    本体価格
    506.7万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 2024年モデル登録済み未使用車黒レザー

    本体価格
    569万円

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    応談

  • フォード サンダーバード ロケットサンダー サブバッテリー電動エアコン搭載

    本体価格
    応談

関東
234
446.6万円
関西
52
455.8万円
東海
109
424.7万円
北海道
26
447.2万円
九州
39
426.9万円
東北
20
485万円
北陸・甲信越
29
379.3万円
中国
18
550.2万円
四国
8
462.5万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サンダーバードの中古車を探す

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XC60とサンダーバードのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   フォード  サンダーバード
599万円1039万円 新車時価格 453万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1968 排気量(cc) 3787~4942
190~333 最高出力(馬力) 140~190
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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