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ポロとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ポロ   フォード  サンダーバード
VS
14.8万円418万円
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中古車相場 ---
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733 中古車掲載台数 10
  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 

    本体価格
    325万円

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  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 認定中古車s 純正ナビ リヤビューカメラ

    本体価格
    160万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI スタイル iQライト RVC ETC 認定中古車保証付き

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI Rライン 

    本体価格
    240万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 車検整備付 1ヶ月1000km保証付

    本体価格
    56万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI REMUS可変マフラー eibach車高調 カスタム

    本体価格
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  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 社外ナビ

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  • フォード サンダーバード 6.3 

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    応談

関東
275
188.2万円
関西
113
158.6万円
東海
117
167万円
北海道
22
103.3万円
九州
64
152.3万円
東北
50
144.2万円
北陸・甲信越
49
131.7万円
中国
32
158.5万円
四国
11
101.1万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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ポロとサンダーバードのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   フォード  サンダーバード
209.8万円486.5万円 新車時価格 453万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
999~1984 排気量(cc) 3787~4942
95~207 最高出力(馬力) 140~190
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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