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デリカD:5とトーラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とトーラスワゴンの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   フォード  トーラスワゴン
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 55万円259.8万円
トーラスワゴンの相場表を見る
2457 中古車掲載台数 5
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD サイドステップ/ステリモ/全方位カメラ

    本体価格
    425.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD /ワンオーナー/8人乗り/

    本体価格
    352万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 1インチリフトアップ  JAOSグリル

    本体価格
    496万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    395.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD アラウンドビュー新品冬タイヤ付き

    本体価格
    437.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 11インチナビ 全周囲カメラ 両後パワスラ

    本体価格
    417.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD 両側Pスラ 18インチアルミ

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD NEWカラーカスタムリフトUP外16AW

    本体価格
    143.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 9型ナビ Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    245.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 アクティブギア ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/JAOSリヤラダー/9インチナビ

    本体価格
    210.6万円

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    98万円

  • フォード トーラスワゴン GL 

    本体価格
    55万円

関東
745
267.1万円
関西
357
337.8万円
東海
336
291.8万円
北海道
273
281.9万円
九州
224
257.7万円
東北
224
315.4万円
北陸・甲信越
159
302.7万円
中国
79
330.4万円
四国
60
296.9万円
地域別台数
関東
2
189.4万円
関西
2
77.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

トーラスワゴンの中古車を探す

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デリカD:5とトーラスワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   フォード  トーラスワゴン
221.3万円473.3万円 新車時価格 269.5万円369.5万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 5090×1855×1510  他
1998~2359 排気量(cc) 2967
145~170 最高出力(馬力) 200
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.8~8.3km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

日本市場を意識したファミリーカー

大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996(H8)年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997(H9)年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999(H11)年以降日本市場では販売されていない。(1996.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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