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ハイゼットカーゴとエコノラインを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとエコノラインの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  エコノライン
VS
9.6万円419万円
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中古車相場 163万円638万円
エコノラインの相場表を見る
3008 中古車掲載台数 26
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル オートマ/ETC/ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 障害物センサー スマートキー

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 

    本体価格
    35.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ クリーニング済 ETC 前PW キーレス

    本体価格
    42.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 5速/集中ロック/パワーウインド/キーレス

    本体価格
    69.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ DAMD仕様 アトレー純正カーキ塗装

    本体価格
    201.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 法人1オーナー記録簿ナビTV23年製タイヤETC

    本体価格
    30万円

ピックアップ中古車
  • フォード エコノライン 履歴証明書 5.4L 社外18AW GIBSONマフラ- オ-バ-フェンダ- ナビ TV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    470万円

  • フォード エコノライン E150 オーバーフェンダー 社外AW 禁煙

    本体価格
    400万円

  • フォード エコノライン NOX適合・内装キャンピング仕様・1ナンバー オートチェックレポート確認済み

    本体価格
    380.9万円

  • フォード エコノライン ブラックレザーシート 黒革シート

    本体価格
    388万円

  • フォード エコノライン Eー150 XLT プレミアム 走行証明書付 5400cc ベージュレザーシート

    本体価格
    438万円

  • フォード エコノライン 5.7L 丸目最終モデル ロールーフ スライドドア

    本体価格
    328.9万円

  • フォード エコノライン Custom300 SuperVan 3AT 5000cc Sオーニング シンク ソファベッド 前席回転

    本体価格
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  • フォード エコノライン E350 新車並行 キャンピング仕様 1ナンバー グレーレザー 2nd電動ベッドシート

    本体価格
    258万円

  • フォード エコノライン トラベルホーム キャンピングカー 

    本体価格
    163万円

  • フォード エコノライン シャトー リアエアコン 純正アルミ フルセグTV ナビ

    本体価格
    288万円

関東
738
89.6万円
関西
445
76.7万円
東海
315
84.1万円
北海道
135
87万円
九州
578
79.6万円
東北
268
89.8万円
北陸・甲信越
173
87.8万円
中国
181
81.4万円
四国
175
94.6万円
地域別台数
関東
5
395.5万円
関西
6
420.2万円
東海
10
348.8万円
北海道
3
322.3万円
九州
1
238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
163万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとエコノラインのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  エコノライン
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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