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キャンターとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとウィザードの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   いすゞ  ウィザード
VS
52.8万円1200万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 85.8万円181.5万円
ウィザードの相場表を見る
1375 中古車掲載台数 7
  • 三菱ふそう キャンター 高所作業車 地上高9.7m FRPバケット アワーメーター2626h ジョイスティック

    本体価格
    418万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0DT アルミバンロング パワーフルゲート ロング積載2000kg Pゲ-ト昇降能力1000kg

    本体価格
    214.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 強化ダンプ 積載2t 中間ピン 車両総重量5t未満 全低床 コボレーン

    本体価格
    285万円

  • 三菱ふそう キャンター ワイド超ロング 6段クレーン 3t積 アルミ平 リアジャッキ 2.9t吊 ラジコン

    本体価格
    1028万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ リアWタイヤ

    本体価格
    313万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 2トン積 10尺 2t キーレス フォグL

    本体価格
    290万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ワイド 超ロング 全低床 SA ディーゼルターボ 

    本体価格
    275万円

  • 三菱ふそう キャンター 3トン強化ダンプ 新明和 手動コボレーン メッキ ドライブレコーダー ETC 150馬力

    本体価格
    473万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.3トン平 ワイド超超ロング 本州仕入れ 軽々ゲート 積載4.3トン

    本体価格
    350万円

  • 三菱ふそう キャンター カスタム ワイドロング アルミウイング 3.5t積 ラッシング1段 内フック メッキ

    本体価格
    638万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD NoxPM適合 16インチアルミ

    本体価格
    85.8万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD 切替4WD リフトアップ SDナビ ETC

    本体価格
    117万円

  • いすゞ ウィザード ディーゼルTB キャンピング 

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    137.5万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LSE ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換済 ETC サンルーフ

    本体価格
    168.3万円

  • いすゞ ウィザード Gリミテッド 

    本体価格
    115万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD T-ベルト交換済み車検R8年9月18日

    本体価格
    93.9万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 タイプX 

    本体価格
    181.5万円

関東
408
351.9万円
関西
229
280万円
東海
197
378.2万円
北海道
60
271.4万円
九州
234
238.3万円
東北
72
279.6万円
北陸・甲信越
47
424.9万円
中国
54
253.5万円
四国
74
301.4万円
地域別台数
関東
1
93.9万円
関西
0
---
東海
1
117万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
85.8万円
北陸・甲信越
1
168.3万円
中国
0
---
四国
3
144.7万円

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キャンターとウィザードのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   いすゞ  ウィザード
--- 新車時価格 193.8万円306.7万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
3000~5200 排気量(cc) 2999~3165
--- 最高出力(馬力) 145~215
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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