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キャンターとアイを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとアイの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   三菱  アイ
VS
52.8万円1200万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 4.8万円59.8万円
アイの相場表を見る
1411 中古車掲載台数 224
  • 三菱ふそう キャンター 2.9tワイド平ボディ タダノ4段クレーン 2.9t吊フックイン 総重量7545Kg PA-FE83DGN

    本体価格
    385.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 DX ディーゼルターボ 5MT スマートキー レンタアップ

    本体価格
    412万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ MC後 3t新明和製ダンプ 未使用車

    本体価格
    432万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 高床 DX ディーゼルターボ 高所作業車 3段ブーム 7.20m

    本体価格
    136万円

  • 三菱ふそう キャンター 標準 ロング アルミバン 4.9Lディーゼルターボ パブコ製アルミバン

    本体価格
    118.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    162.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.7トン 平ボディー ワイド 超ロング 床板 前後リーフサスBカメラ ETC 4.7t 3人乗 5MT

    本体価格
    230万円

  • 三菱ふそう キャンター タンクローリー 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 4WD コボレーン 中間ピン 電動格納ミラー

    本体価格
    327万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ ディーゼルターボ AT ETC 積載2000kg

    本体価格
    148万円

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  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ワンオーナー禁煙車 スマートキー ETC

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD 

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    43.8万円

  • 三菱 アイ 660 L 

    本体価格
    19万円

  • 三菱 アイ 660 G 

    本体価格
    16万円

  • 三菱 アイ 660 M ターボ/スマートキー/純正CD/オートAC

    本体価格
    18.9万円

  • 三菱 アイ 660 L フル装備 CD オートエアコン 車検有り

    本体価格
    19万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 走行47000km ナビ・TV

    本体価格
    38万円

  • 三菱 アイ 660 L ミッドシップMIVEC可変バルタイNAエンジン

    本体価格
    24万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー オートエアコン ドアバイザー

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 アイ 660 ブルームエディション 4WD スマートキー 社外HDDナビ ワンセグ

    本体価格
    39万円

関東
411
348.6万円
関西
226
266.8万円
東海
200
378.5万円
北海道
66
272.2万円
九州
245
237.1万円
東北
78
277.7万円
北陸・甲信越
48
416.2万円
中国
66
261.8万円
四国
71
299.4万円
地域別台数
関東
79
23.1万円
関西
30
20.9万円
東海
27
21万円
北海道
14
28.7万円
九州
33
24万円
東北
11
32.8万円
北陸・甲信越
9
30.9万円
中国
13
32.4万円
四国
8
28.7万円

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三菱ふそう  キャンター   三菱  アイ
--- 新車時価格 99.8万円172.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
3000~5200 排気量(cc) 659
--- 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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