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キャンターとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとパジェロの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   三菱  パジェロ
VS
52.8万円1200万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 59.8万円589万円
パジェロの相場表を見る
1412 中古車掲載台数 259
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ 新明和製パワーゲート

    本体価格
    108万円

  • 三菱ふそう キャンター ー30℃・冷蔵冷凍車・スタンバイ サイド扉・2t積・AT車

    本体価格
    412.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 新明和製アームロール(ツインホイスト) 最大積載量3トン

    本体価格
    606万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9D  2t積ダンプ 4WD 低床荷台 コボレーン付

    本体価格
    266.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 標準幅 ロング 4段クレーン 3t積 アルミ平 ラジコン 2.6t吊 ロープ穴

    本体価格
    838万円

  • 三菱ふそう キャンター タダノ製・4段クレーン・2t・標準ロング ・ラジコン・2.63t吊・スマートキー・MT

    本体価格
    759万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 2t積 LEDヘッドランプ

    本体価格
    429.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 2.9tワイド平ボディ タダノ4段クレーン 2.9t吊フックイン 総重量7545Kg PA-FE83DGN

    本体価格
    385.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t積載ワイドロング平ボディ マイチェン COSTOM仕様

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 DX ディーゼルターボ ワンオーナ禁煙車エアコンパワステ5速

    本体価格
    215万円

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  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー禁煙車ナビTVBカメラETC7人乗

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    228万円

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    200万円

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    本体価格
    157万円

  • 三菱 パジェロ 2.8ディーゼルターボ 73式小型トラック仕様

    本体価格
    応談

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ シートヒーター クルコン ETC

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ZR 4WD オートライト ETC キーレス

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ ETC 本革シート ドラレコ

    本体価格
    399.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD 

    本体価格
    123万円

関東
410
349.3万円
関西
225
266.6万円
東海
200
378.3万円
北海道
66
272.2万円
九州
247
238.9万円
東北
78
277.7万円
北陸・甲信越
49
415.4万円
中国
66
261.8万円
四国
71
299.4万円
地域別台数
関東
63
179.3万円
関西
26
200.2万円
東海
66
188.5万円
北海道
31
199.9万円
九州
14
183.1万円
東北
16
153.2万円
北陸・甲信越
14
188.9万円
中国
17
218.3万円
四国
12
171.7万円

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キャンターとパジェロのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   三菱  パジェロ
--- 新車時価格 241.5万円504.4万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
3000~5200 排気量(cc) 2972~3827
--- 最高出力(馬力) 170~252
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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