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キャンターとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとパジェロの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   三菱  パジェロ
VS
52.8万円1200万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 59.8万円589万円
パジェロの相場表を見る
1412 中古車掲載台数 258
  • 三菱ふそう キャンター バン 5MT

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 垂直ゲート・幌ウィング・5MT・1.5t積 

    本体価格
    176万円

  • 三菱ふそう キャンター 4段セルフクレーン 後2軸

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター ユニック製4段クレーン・3.45t・ワイド ロング・ラジコン・スマートキー・MT

    本体価格
    808.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 高所作業車 アイチ9.7M

    本体価格
    310万円

  • 三菱ふそう キャンター タンクローリー 2層3.75KL 消防書類有り バックカメラ 極東開発製 坂道発進補助

    本体価格
    928万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ 全低床 ディーゼルターボ 2トン垂直ゲート 衝突軽減ブレーキ 5MT

    本体価格
    487万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 高床 ディーゼルターボ 差し枠 コボレーン付

    本体価格
    278万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    205万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t積み ユニック車 フックイン 

    本体価格
    192万円

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  • 三菱 パジェロ GX リフトアップ ミラー型バックモニター

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    本体価格
    173.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD 17AW/ナビTV/バックカメラ/ETC/キーレス

    本体価格
    95.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD リフトUP ナビ TV BT Bカメラ 席ヒーター

    本体価格
    179.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD ロックフォードS  純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    253万円

  • 三菱 パジェロ ロング3.0エクシード 4WD ロックフォードサウンド 5人乗り仕様

    本体価格
    93.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD 1オーナー シートヒーター  純正AW

    本体価格
    222.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 禁煙 最終モデル 1オナ ロックフォード

    本体価格
    325.6万円

関東
410
349.3万円
関西
225
266.6万円
東海
200
378.3万円
北海道
66
272.2万円
九州
247
238.9万円
東北
78
277.7万円
北陸・甲信越
49
415.4万円
中国
66
261.8万円
四国
71
299.4万円
地域別台数
関東
63
179.3万円
関西
26
200.2万円
東海
66
188.5万円
北海道
31
199.9万円
九州
14
183.1万円
東北
15
155万円
北陸・甲信越
14
188.9万円
中国
17
218.3万円
四国
12
171.7万円

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キャンターとパジェロのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   三菱  パジェロ
--- 新車時価格 241.5万円504.4万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
3000~5200 排気量(cc) 2972~3827
--- 最高出力(馬力) 170~252
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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