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キャンターとサクラを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとサクラの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   日産  サクラ
VS
52.8万円1200万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 92.3万円299.9万円
サクラの相場表を見る
1379 中古車掲載台数 975
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ ETC付きPS・PW

    本体価格
    273万円

  • 三菱ふそう キャンター ダンプ 3.0t ETC ダンプ キーレス

    本体価格
    251.3万円

  • 三菱ふそう キャンター キャンター ロング 平ボディー ETC 2t キャンター ロング 平ボディー ETC 2t

    本体価格
    152万円

  • 三菱ふそう キャンター 1.5トン Wキャブ メッキパーツ フォグ ETC オートマ  リアヒーター 250419

    本体価格
    144万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9D 平ボデー 積載量2t 

    本体価格
    143万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ ワイド2トン アルミブロック

    本体価格
    227万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t ボトルカー 全低床 AT車 左右2室スライドドア 荷台内寸345/170/117

    本体価格
    217万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t 全低床 カスタム アルミ平ボディー 4ナンバー

    本体価格
    183万円

  • 三菱ふそう キャンター 高所作業車 アイチSS12A・12M高所・ターボ

    本体価格
    198万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 高床 ディーゼルターボ 垂直ハイリフト 3t

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    196.8万円

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    本体価格
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    159.8万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP 充電ケーブル メモリーナビ

    本体価格
    168万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビ フルセグ 全周囲カメラ LED 14AW

    本体価格
    122万円

  • 日産 サクラ G ナビ/ETC/プロパイロット/当社試乗車

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 プロパイロット/アラウンドビューモニター

    本体価格
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  • 日産 サクラ X ナビ ドラレコ 充電ケーブル付き

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ G 純正ドラレコ前室内  2.0ETC

    本体価格
    199万円

  • 日産 サクラ X ドライブレコーダ

    本体価格
    148万円

関東
410
352.7万円
関西
227
270.9万円
東海
200
382.4万円
北海道
60
263.1万円
九州
236
236.7万円
東北
69
279.2万円
北陸・甲信越
46
430.9万円
中国
56
257.2万円
四国
75
294.8万円
地域別台数
関東
249
158.5万円
関西
145
163.4万円
東海
257
168.4万円
北海道
19
168.4万円
九州
117
168.2万円
東北
66
170.1万円
北陸・甲信越
26
166.6万円
中国
71
167.8万円
四国
25
180.3万円

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三菱ふそう  キャンター   日産  サクラ
--- 新車時価格 233.3万円308.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
3000~5200 排気量(cc) ---
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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