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ランサーエボリューションとスーパーグレートを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   三菱ふそう  スーパーグレート
VS
113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 90万円2838万円
スーパーグレートの相場表を見る
199 中古車掲載台数 198
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 6速MT ブレンボキャリパー RECAROシート

    本体価格
    448.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD クスコ車高調 社外エアクリ マフラー

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT走行1.1万kmレカロHID

    本体価格
    475.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD S耐車輛レプリカ 公道走行可 車検対応車

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    556万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ワンオーナー フジツボマフラー

    本体価格
    428万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ツインクラッチSST ハイパフォーマンスPKG

    本体価格
    300.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD BBS鍛造アルミ/SDナビ/ETC/TEIN車高調

    本体価格
    389.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 2023年5.7万km時タイミングベルト交換

    本体価格
    320万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD コルトスピード レストアコンプリートSPL

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう スーパーグレート ダンプ 積載9000・2デフ・電動コボレーン

    本体価格
    440万円

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    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 10トンダンプ 

    本体価格
    1485万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート ウイング 積載量13600kg PABCO製

    本体価格
    470万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート 回送車 

    本体価格
    800万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート 花見台セーフテイローダー スライド ウインチ 積載量13200kg

    本体価格
    385.8万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート セルフ 10t超 ハイジャッキ 歩み足 ウインチ ラジコン

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 大型ウイング 総輪エアサス 積載13500kg 門枠ステンレス

    本体価格
    945.2万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート 大型ダンプ 積載9100Kg 登録済未使用6R20 

    本体価格
    1430万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート 大型ロングダンプ プレミアム ハイルーフ 最大積載10400kg 2デフ

    本体価格
    1066.2万円

関東
75
369.2万円
関西
27
473.9万円
東海
21
415.8万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
11
410.6万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円
地域別台数
関東
30
664.1万円
関西
27
668.9万円
東海
31
1107.5万円
北海道
59
612.1万円
九州
19
601.3万円
東北
8
1173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
19
246万円
四国
5
1523.3万円

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ランサーエボリューションとスーパーグレートのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   三菱ふそう  スーパーグレート
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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