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リーフとファイターを比較! - みんなの比較車種

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リーフとファイターの中古車情報を比較する

日産  リーフ   三菱ふそう  ファイター
VS
13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 110万円2499万円
ファイターの相場表を見る
887 中古車掲載台数 379
  • 日産 リーフ G LDW LDP BSM ナビ TV ETC 全方位カメラ

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 リーフ G ナビ Bカメラ ETC ドラレコ アルミ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 リーフ 30kWh S ETC ドライブレコーダー シートヒーター

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 リーフ X エアロスタイル 

    本体価格
    35万円

  • 日産 リーフ e+ G 日産コネクトナビ プロパイロット

    本体価格
    214.5万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション 

    本体価格
    53万円

  • 日産 リーフ e+ G 純正ナビ/TV/プロパイロット/ドラレコ/ETC/

    本体価格
    205.8万円

  • 日産 リーフ X 寒冷地仕様 全席シートヒーター

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロットBSW+BSI+RCTA+LI+DA

    本体価格
    225万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ダークブルー

    本体価格
    159万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう ファイター カスタム 積載車・ユニック キャリアカー TV・ナビ・ドラレコ・ETC・レーダー

    本体価格
    820万円

  • 三菱ふそう ファイター 重機運搬車 ハイジャッキ セルフローダー 

    本体価格
    880万円

  • 三菱ふそう ファイター クレーン4段 増トン ワイド アルミブロック 古河ユニック メッキ付 管理番号C39863

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 冷凍車 増トン ワイド 格納ゲート 東プレ スタンバイユニット 管理番号C41079

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター クレーン付きスライド 積載車 タダノ4段 フックイン ラジコン 社外ナビ

    本体価格
    330万円

  • 三菱ふそう ファイター 三転ダンプ コボレーン 中間ピン 積載2950Kg 積載3トン 新明和

    本体価格
    340万円

  • 三菱ふそう ファイター 5.2t 増トン アルミブロック 内寸-長669x幅225x高58

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 荷台鉄板加工 

    本体価格
    529.8万円

  • 三菱ふそう ファイター 深ダンプ クレーン付 積載6.1t 

    本体価格
    798万円

  • 三菱ふそう ファイター 飼料運搬車 自動車精工 比重:0.28 容積:10.01立米

    本体価格
    応談

関東
280
142.2万円
関西
150
164.7万円
東海
113
178.8万円
北海道
18
126.8万円
九州
144
150.8万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
63
123.5万円
中国
43
155.4万円
四国
20
140.4万円
地域別台数
関東
78
791.6万円
関西
50
481.1万円
東海
52
661.8万円
北海道
66
401.9万円
九州
61
452.8万円
東北
17
586万円
北陸・甲信越
14
706.5万円
中国
12
676.2万円
四国
29
295.5万円

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リーフとファイターのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   三菱ふそう  ファイター
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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