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クラウンクロスオーバーとファイターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   三菱ふそう  ファイター
VS
345万円744万円
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中古車相場 110万円2499万円
ファイターの相場表を見る
601 中古車掲載台数 356
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ワンオーナー レザーシート ETC2.0

    本体価格
    435.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー HV-G アドバンスドレザーP フルモデリスタ TRDトランクスポイラー

    本体価格
    588万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 衝突回避/被害軽減 ナビ 全方位モニター

    本体価格
    529万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD (モデリスタエアロ/純正12.3型ナビTV/黒革)

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ディスプレイオーディオ12.3インチ/デジタ

    本体価格
    464.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 黒革

    本体価格
    578万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 全周囲カメラ/フルセグTV/ETC2.0/シートH

    本体価格
    467万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 

    本体価格
    447万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー HV Gアド トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    458万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD パノラミックビュー シートクーラー ETC

    本体価格
    395.9万円

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    応談

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    応談

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    339.8万円

  • 三菱ふそう ファイター 増トン 冷凍ウイング パブコ 菱重 中温仕様 ワイド幅  ベッドレス 6.9t積

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 増トン アームロール 新明和 8.1t積載 標準幅 ベッド付 ツインホイスト

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター (6157) 増増トン ミキサー車 カヤバ 2デフ 大型 生コン車 中古ミキサー車販売

    本体価格
    390万円

  • 三菱ふそう ファイター 4トン ミキサー ドラム3立米 混合1.5立米 水タンク 手動ホッパーカバ

    本体価格
    1118万円

関東
158
479.8万円
関西
107
483.4万円
東海
95
487.9万円
北海道
43
502.8万円
九州
81
503万円
東北
19
525.4万円
北陸・甲信越
32
503.2万円
中国
40
487.9万円
四国
26
513.6万円
地域別台数
関東
74
808.5万円
関西
56
557.7万円
東海
45
606.1万円
北海道
63
430.3万円
九州
55
436.2万円
東北
15
411.5万円
北陸・甲信越
16
753.3万円
中国
7
2499万円
四国
25
277.3万円

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クラウンクロスオーバーとファイターのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   三菱ふそう  ファイター
435万円755万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
186~272 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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