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クラウンアスリートとシエラを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとシエラの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   GMC  シエラ
VS
19.8万円397.8万円
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中古車相場 170万円1288万円
シエラの相場表を見る
1511 中古車掲載台数 14
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 黒革SSR19AWテイン車高調BカメラETC

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 後期型 黒革 19インチAW IDEAL車高調

    本体価格
    98.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 新品バカンスエアロ3点新品ホイール車高調

    本体価格
    209万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション エンスタ カードキー Bluetooth TV

    本体価格
    45万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 純正ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    239万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル クルーズコントロール・前席パワーシート

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 鑑定済認定車・後期・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 60thスペシャルエディション 19AW 車高調 Bluetooth接続 HDDナビ

    本体価格
    71.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 禁煙 クルーズコントロール HIDライト

    本体価格
    183.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T サンルーフ モデリスタエアロ 黒革シート

    本体価格
    308.9万円

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  • GMC シエラ DENALI 4WD クルーキャブ 2022y

    本体価格
    1288万円

  • GMC シエラ デナリ カーファックス・ベッドライナー・本革

    本体価格
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  • GMC シエラ 走行距離証明書付シエラ1500SLE4×4 4インチUP X31オフロードPKG5.3LV8・10速AT

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  • GMC シエラ SLE 4WD 本革シート 初度24年 オートチェックあり

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  • GMC シエラ クルーキャブSLT 4WD オールテレーンパッケージ 新車並行車

    本体価格
    668万円

  • GMC シエラ 2500HD SL 4WD 新車並行

    本体価格
    170万円

関東
437
172.6万円
関西
308
189.1万円
東海
244
167.6万円
北海道
103
156.1万円
九州
162
172.7万円
東北
59
183.5万円
北陸・甲信越
74
164万円
中国
74
185.3万円
四国
50
172.7万円
地域別台数
関東
8
570.8万円
関西
1
920万円
東海
4
215.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
478万円

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クラウンアスリートとシエラのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   GMC  シエラ
357万円618.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3456 排気量(cc) ---
178~315 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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