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ハイエースとクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ヒョンデ  クーペ
VS
65万円1564万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 75.8万円
クーペの相場表を見る
1040 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ メモリーナビ・バックカメラ・フルセグTV

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 厳選仕入れ!4型フェイスチェンジ!ベット

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD トラヴォイ 3モニター ドラレコETC

    本体価格
    282.9万円

  • トヨタ ハイエース 4WD ファンルーチェ セレンゲティ ワンオーナー FFヒーター ツインサブ

    本体価格
    585万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 10人乗り ALPINEナビ フリップダウンM AW

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 後席モニター ナビ 電動スライド ETC LED

    本体価格
    328.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 10人乗り SDナビ 後席モニター Dミラー

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ベッドキットVIPER付フリップダウンモニタ

    本体価格
    343.2万円

  • トヨタ ハイエース ファンルーチェ製セレンゲティ 4WD 高規格 サブB ソーラー スライドベッド

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 対面ラウンジベッド家具ヴィンテージレザー

    本体価格
    539万円

ピックアップ中古車
  • ヒョンデ クーペ FX 6速MT サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
    75.8万円

関東
355
382万円
関西
132
409万円
東海
165
398.7万円
北海道
84
366.8万円
九州
108
389.1万円
東北
64
369.2万円
北陸・甲信越
43
342万円
中国
43
382.8万円
四国
46
219.4万円
地域別台数
関東
1
75.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイエースとクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ヒョンデ  クーペ
226.8万円544.2万円 新車時価格 209万円252万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1760×1330
2693 排気量(cc) 2656
151~160 最高出力(馬力) 167~175
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

6MTも設定される本格スポーツモデル

北米市場を主なターゲットとして開発された2ドアクーペで、スタイリッシュでスポーティな外観に加えて、インテリアもバケットタイプのスポーツシートやタイトなコックピットデザインなどでスポーティなイメージを強調している。エンジンは2.7LのV6で129kWのパワーを発生する。これに電子制御4速ATまたはヒョンデ初の6速MTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。オーディオやカーナビはオプション設定ながら、ラグジュアリィなクーペらしく快適装備の充実度は高い。ブレーキ協調型トラクションコントロールやEBD付きABS、ESPなどの安全装備も標準で用意される。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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