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ピクシススペースとアイオニック5を比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとアイオニック5の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   ヒョンデ  アイオニック5
VS
1万円105万円
ピクシススペースの相場表を見る
中古車相場 259万円473万円
アイオニック5の相場表を見る
310 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ピクシススペース 660 X 前後ドラレコ タイミングチェーン

    本体価格
    18万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 車検R7年7月

    本体価格
    15万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L ナビ ETC 禁煙車 キーレス ABS

    本体価格
    32.1万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD 基本装備フル装備 タイミングチェーン

    本体価格
    21.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS ターボ キセノン スマートキー Tチェーン

    本体価格
    15.4万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X スマートキー HID フォグライト ABS

    本体価格
    21.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 期間 限定 価 格 車検2年 1年保証 TVナビ

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD 

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 

    本体価格
    49.8万円

ピックアップ中古車
  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ ヒョンデ正規認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    346.5万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ AWD 4WD ラッピングマットカラー/BBS/ローダウン

    本体価格
    423万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ヴォヤージュ 全周囲カメラ オートクルーズ パワーシート

    本体価格
    259万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ヴォヤージュ 全周囲カメラ オートクルーズ パワーシート

    本体価格
    283万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ 

    本体価格
    473万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ AWD 4WD 

    本体価格
    342万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ヴォヤージュ 全周囲カメラ オートクルーズ パワーシート

    本体価格
    287万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ 

    本体価格
    385万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ AWD リミテッド エディション 4WD ヒョンデ正規認定中古車 ユーザー買取車

    本体価格
    385万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ AWD リミテッド エディション 4WD デジタルドアミラー

    本体価格
    400万円

関東
72
37.9万円
関西
38
40.4万円
東海
32
35.3万円
北海道
31
44.9万円
九州
55
40.9万円
東北
26
52万円
北陸・甲信越
31
35.7万円
中国
13
32.5万円
四国
12
34.8万円
地域別台数
関東
9
353.8万円
関西
0
---
東海
6
369.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
3
377.3万円
中国
0
---
四国
2
447万円

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ピクシススペースとアイオニック5のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   ヒョンデ  アイオニック5
112万円166.2万円 新車時価格 479万円619.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1890×1645  他
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 170~325
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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