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デュトロとライフを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとライフの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ホンダ  ライフ
VS
58万円1463万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 1円78万円
ライフの相場表を見る
1105 中古車掲載台数 1073
  • 日野自動車 デュトロ 4.0 高床 ディーゼルターボ タダノAT100TT・電工仕様

    本体価格
    187万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.6 全低床 ディーゼル ドライバン リア引出し式垂直ゲート

    本体価格
    310万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0デュトロ 高床 木床 アイドリングストップ ETC

    本体価格
    199.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 2tワイドロング 平ボディ

    本体価格
    195万円

  • 日野自動車 デュトロ アルミウイング ワイド超ロング 6速 3.75t 内寸501x209x211 中型免許(8t)

    本体価格
    305万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ロング 高床 ディーゼルターボ 2.0tロング 高床 4段クレーン・ラジコン

    本体価格
    445万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t カーテン式幌車 

    本体価格
    140万円

  • 日野自動車 デュトロ W/CAB ワイドロング 2t積 パワーゲート パートタイム4WD リアヒーター

    本体価格
    206万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車  5MT パイプ式バスケット 最大荷重200kg 最大地上高11.9m

    本体価格
    328万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t 幌ウィング 全低床 6速AT Bカメラ ラッシングレール 衝突軽減

    本体価格
    395万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ライフ 660 D 4WD タイベル+ポンプ+カムクランクシール交換済

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 G 純正キーレス・バックカメラ・AM/FMチュー

    本体価格
    29.7万円

  • ホンダ ライフ 660 G BカメラCD再生キーレスパワーウィンドウ

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル ナビワンセETCスマートキー修復歴無し

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 G バックカメラ 衝突安全ボディ エアバック

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ ライフ Tタイプルーフレール ターボエンジンスワップフルダンク仕様

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD HDDナビ/フォグランプ/HIDヘッドライト

    本体価格
    12万円

  • ホンダ ライフ 660 G Rカメラ TV ナビ ETC

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスペシャル ナビ/Rカメラ/ETC/Dレコーダー

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 C ETC・キーレス・オーディオ・シートカバー

    本体価格
    13万円

関東
356
366.7万円
関西
148
335.7万円
東海
176
335.5万円
北海道
70
343.6万円
九州
181
279.2万円
東北
50
283.4万円
北陸・甲信越
35
336.3万円
中国
26
255.1万円
四国
63
286万円
地域別台数
関東
282
22.8万円
関西
127
21万円
東海
108
25.8万円
北海道
66
30.6万円
九州
196
26.7万円
東北
112
30.6万円
北陸・甲信越
77
29.1万円
中国
51
31.1万円
四国
54
26.7万円

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デュトロとライフのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ホンダ  ライフ
--- 新車時価格 94.5万円168万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
2700~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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