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NXとデュトロを比較! - みんなの比較車種

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NXとデュトロの中古車情報を比較する

レクサス  NX   日野自動車  デュトロ
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 58万円1088.8万円
デュトロの相場表を見る
1568 中古車掲載台数 1148
  • レクサス NX 200t スマートキー・ETC・ドラレコ付き

    本体価格
    234万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    647.8万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    264.9万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD パノラマルーフ/3眼LED/Pビューモニター

    本体価格
    639.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 後期型3眼LED赤革360°カメラOP18アルミ

    本体価格
    333.4万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ パノラミックビューモニターパノラマルーフ

    本体価格
    336万円

  • レクサス NX 300h バージョンL レダクル 革 LED ETC ドラレコ

    本体価格
    231.6万円

  • レクサス NX 350h レクサス認定中古車(CPO)

    本体価格
    498万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    382.7万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ Bカメラ クルコン Pバックドア

    本体価格
    280.8万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 デュトロ 小型2トン 5段クレーン ラジコン 積載2950kg ワイドロング 差違アウトリガ

    本体価格
    592.7万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車アイチSS12A11.9m 同色全塗装済

    本体価格
    237万円

  • 日野自動車 デュトロ トラックダンプ 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 24-5 2t パッカー車 フジマイティ 4.6立米

    本体価格
    299万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 アイチ 12m 走行3.5万キロ バスケット積載200kg 5MT ES MAIN

    本体価格
    203.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン平ボディ ワイドロング 積載2000kg 荷台内寸4320mm×2100mm 2tヒラ

    本体価格
    209.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ロング 高床 ディーゼルターボ マルチゲート 昇降1000kg Bカメラ

    本体価格
    198万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 1年保証付き/2t/2トンダンプ/ETC/MT車/

    本体価格
    289.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t 全低床 10尺 P/G 内寸-長305x幅161x高38

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ (ベース) 

    本体価格
    297万円

関東
468
414.4万円
関西
304
396.2万円
東海
295
381.8万円
北海道
74
354.7万円
九州
196
396.2万円
東北
39
339.8万円
北陸・甲信越
77
388.8万円
中国
88
440.3万円
四国
27
369.9万円
地域別台数
関東
372
361.8万円
関西
153
328.8万円
東海
191
334.6万円
北海道
65
362万円
九州
181
265.1万円
東北
48
285.1万円
北陸・甲信越
37
405.8万円
中国
27
269万円
四国
74
318.2万円

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NXとデュトロのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日野自動車  デュトロ
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) 2700~5300
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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