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GT-Rとプロフィアを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとプロフィアの中古車情報を比較する

日産  GT-R   日野自動車  プロフィア
VS
698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 88万円2988万円
プロフィアの相場表を見る
267 中古車掲載台数 161
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンガンブルー チタンマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD NISUMOスポーツリセッティング 車高調

    本体価格
    839万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー ユーザー買取車両 カーボン

    本体価格
    1980万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BOSEサウンド・プラバシーガラス

    本体価格
    1680万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 24モデル プロテクションフィルム

    本体価格
    4180万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 室内保護カバー 室内保管 ニスモECU 車検渡

    本体価格
    1683万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1890万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー BOSE RECARO ドラレコ

    本体価格
    1198万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモスポリセ BOSE サッチャム ナビTV

    本体価格
    1128万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 プロフィア 10tダンプ 排気 排雪アルミ枠付 2DG-FS1AGA 検R7年5月28日

    本体価格
    応談

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    本体価格
    495万円

  • 日野自動車 プロフィア ダンプ 10.7トン積載 自動コボレーン 内寸長6300 ベッド付き ETC

    本体価格
    341万円

  • 日野自動車 プロフィア トラクタ QDG-SS1EKDA 

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    応談

  • 日野自動車 プロフィア クレーン付 QPG-FS1EWEG タダノ 

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    応談

  • 日野自動車 プロフィア アルミウィング 10t超 ハイルーフ 床鉄板 アルミホイール メッキ付

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 410馬力 ハイルーフ アルコア製AW Wアーチ 内フック センタービームレス

    本体価格
    572万円

  • 日野自動車 プロフィア 強力吸引車 兼松/汚泥吸引車/風量40/スーパーモービル

    本体価格
    674万円

  • 日野自動車 プロフィア アルミウィング ・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ

    本体価格
    88万円

  • 日野自動車 プロフィア QKG-SH1EDAG 

    本体価格
    198万円

関東
117
1811.1万円
関西
30
1845.9万円
東海
60
1926.8万円
北海道
8
1817.5万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1418.8万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
8
1343.8万円
四国
5
2148.2万円
地域別台数
関東
29
489.7万円
関西
16
585.9万円
東海
25
850.2万円
北海道
48
748.1万円
九州
22
484.4万円
東北
3
---
北陸・甲信越
2
1250万円
中国
12
357.3万円
四国
4
482.5万円

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GT-Rとプロフィアのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   日野自動車  プロフィア
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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