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アウトランダーとリエッセを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   日野自動車  リエッセ
VS
27.5万円656.1万円
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中古車相場 118万円1017.5万円
リエッセの相場表を見る
635 中古車掲載台数 19
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ 9型メーカーナビ BOSE 革シート

    本体価格
    449.6万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD /追従クルコン/天井モニタ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    155万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 9型ナビ 全周囲C BOSE MI-PILOT e-Assist

    本体価格
    394.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 5人乗 禁煙 スマホ連携9型ナビ 全方位

    本体価格
    358万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD パノラマサンルーフ スマホ連携ナビ 禁煙

    本体価格
    399万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24MS 4WD 

    本体価格
    36万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD マイパイロット/純正ナビTV/全方位カメラ

    本体価格
    349.7万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー 地デジ ブルートゥース

    本体価格
    434.2万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 スマホ連携9型ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    439万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正フルセグ対応ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    459.8万円

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  • 日野自動車 リエッセ リエッセII リエッセII 29人乗り Wタイヤ

    本体価格
    448万円

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    本体価格
    応談

  • 日野自動車 リエッセ ス-パ-ツ-リングタ-ボ 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 リエッセ 26人乗り マイクロバス

    本体価格
    1017.5万円

  • 日野自動車 リエッセ 36人乗り園児バス 自動ドア バックカメラ

    本体価格
    232万円

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    本体価格
    応談

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗 スーパーツーリング・オートマ

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    118万円

  • 日野自動車 リエッセ ス-パ-ツ-リングタ-ボ 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 リエッセ マイクロバス 29人乗り オートマ ターボ 自動ドア

    本体価格
    268.8万円

  • 日野自動車 リエッセ 12人乗りバス 

    本体価格
    応談

関東
209
379.2万円
関西
103
433.8万円
東海
74
417.6万円
北海道
34
266.6万円
九州
45
308.6万円
東北
55
360.7万円
北陸・甲信越
63
404.1万円
中国
31
406.5万円
四国
21
449.5万円
地域別台数
関東
3
287.8万円
関西
0
---
東海
1
770万円
北海道
2
---
九州
7
410.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
195万円
中国
3
---
四国
2
---

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アウトランダーとリエッセのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   日野自動車  リエッセ
462.1万円668.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2359 排気量(cc) ---
133 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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