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ランサーエボリューションとメルファを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   日野自動車  メルファ
VS
113.8万円809.8万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 265.8万円1875万円
メルファの相場表を見る
217 中古車掲載台数 10
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    565万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD RS仕様

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 社外マフラー ENKEIアルミ

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 外テール マフラー brembo 純エアロ RECARO

    本体価格
    246.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD TEIN フジツボ ECU クリフォード

    本体価格
    294万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD SD地デジナビ 過去整備記録簿14枚

    本体価格
    159万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT IX 4WD 

    本体価格
    432万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 大型リアスポ 社外足回り HKSマフラー

    本体価格
    118.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速MT フジツボマフラー HKS車高調 CE28

    本体価格
    509.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 4WD

    本体価格
    210万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 メルファ デラックス 送迎バス 45名 自動ドア 1ドア エアサス プレヒーター モケット

    本体価格
    1188万円

  • 日野自動車 メルファ 観光仕様 中型登録 スイング自動ドアエアサスモケリク冷蔵庫

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 メルファ 57人乗りバス 

    本体価格
    286万円

  • 日野自動車 メルファ ロイヤルサルーン メモリナビ Bカメラ ワイドモニタ ETC

    本体価格
    1875万円

  • 日野自動車 メルファ 4人掛シート 補助席無 29人乗り メルファ 7

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 メルファ バス 42人乗り 

    本体価格
    475万円

  • 日野自動車 メルファ 50人乗り 6速MT ターボ車 NOXPM適合 バックカメラ

    本体価格
    415万円

  • 日野自動車 メルファ 42人乗り マイクロバス

    本体価格
    368.5万円

  • 日野自動車 メルファ デラックス 送迎バス 45名 自動ドア 総輪エアサス モケットシート 棚 換気扇

    本体価格
    1688万円

  • 日野自動車 メルファ 42人乗り 自動ドア ステップヒーター 6速MT ターボ 排ガス適合

    本体価格
    265.8万円

関東
82
356.2万円
関西
31
450.1万円
東海
27
374.3万円
北海道
19
335.4万円
九州
22
349.2万円
東北
8
339.9万円
北陸・甲信越
11
352.1万円
中国
13
369.2万円
四国
4
308.8万円
地域別台数
関東
4
889.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
286万円
九州
1
368.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
475万円
中国
1
1875万円
四国
1
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三菱  ランサーエボリューション   日野自動車  メルファ
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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